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第1题
CRH380A统型动车组运用途中总风管路漏风动车组管路泄漏会造成主空压机车总风缸安全阀故障。()
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第2题
CRH380A统型动车组运用途中总风管路漏风动车组自动施加紧急制动停车。()
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第3题
CR400AF动车组水管路泄漏报警(9243)的原因为()。
A.连续长时间用水或者用水设备未关闭
B.连续长时间用水或者用水设备未打开
C.总风压力不足
D.水管路泄漏
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第4题
《动车组因故障晚点应急处置暂行办法》铁总运〔2013〕87号)规定:当故障造成动车组无法运行并全列空调失效时,随车机械师应立即通知()请求救援。
A.车站值班员
B.发生地铁路局列车调度员
C.故障发生地铁路局动车调度报告
D.司机
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第5题
CRH1动车组运行中当总风压力低于600Kpa时,动车组自动起紧急制动。()
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第6题
《动车组因故障晚点应急处置暂行办法》铁总运〔2013〕87号)规定:行车设备发生故障造成动车组非正常运行或停车时,()应按照有关规定进行处理。
A.列车长
B.动车组司机
C.随车机械师
D.客运车班
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第7题
CR400AF动车组报总风压力降低(5224)故障,原因有()。
A.主空压机故障
B.供风管路漏风,导致总风压力下降
C.制动控制装置内总风压力监测开关故障
D.总风压力监测继电器故障
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第8题
CRH380AL动车组通电前需确认各车端部[总风缸]塞门处于打开状态(与管路平行方向)。()
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第9题
CR400AF动车组更换转向架的车辆进行单车保压试验时,空压机打风完毕之后,关闭车辆两端总风缸截断塞门,测定总风泄漏量,不超过25kPa/5min。()
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第10题
CR400AF型动车组重联前,随车机械师分别确认两车组联挂端司机室头舱内“电钩”截断塞门、“()”截断塞门处于开通位置(手柄与管路平行)。
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第11题
CRH380A统型动车组切除空气制动的时候将白色供给阀打至垂直位是为了关断本车厢总风,并将塞门之后的管路残留风压排空,从而截断该车厢制动用风。()
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