CRH380A统型动车组切除空气制动的时候将白色供给阀打至垂直位是为了关断本车厢总风，并将塞门之后的管路残留风压排空，从而截断该车厢制动用风。（)

CRH380A统型动车组当需要施加停放制动时，停放制动控制装置排出停放制动缸中的空气，停放制动施加。（)

CRH380A统型动车组切除停放制动操作时将黑色停放阀打至垂直位是为了将本车厢停放制动管路风压截断并排空，同时将切除动作传至MON屏。（)

CRH380A统型动车组的故障代码123表示（)。

CRH380A统型动车组辅助制动是为了在制动控制器不良、制动指令线断线、救援时等使用的目的而设。（)

CRH380A统型动车组MR压力低于（)Kpa时停放制动自动施加。

CRH380A统型动车组大复位操作时，将制动手柄置于“拔取”位15s后重新投入制动手柄。（)

空气制动与停放制动全部切除后，CRH2A统、CRH2B统、CRH2E改、CRH2G型动车组司机与机械师共同进行滚动试验确认。（)

CRH380A统型动车组运用途中发生全列无直流电时，当制动控制手柄位于非拔出位，蓄电池存在输出。（)

CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。（)

CRH380A统型动车组缓解制动时，为使电空变换阀准确地移到缓解位置，特意进行电空变换阀电流的偏流控制。（)

CRH380A统型动车组若VCB仍不能闭合，远程切除故障VCB，并闭合BKK2进行扩展供电。（)