隧道内正线及辅助线的一般地段采用预应力钢筋混凝土长轨枕式整体道床。() - 喜财猫问答

第1题

《地铁设计规范》规定隧道内和路堑地段的正线最小坡度一般不宜小于（)。

A.2‰

B.3‰

C.4‰

D.5‰

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第2题

采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用（）模式驾驶

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第3题

采用电话闭塞法时，闭塞区段内正线及辅助线列车采用NRM模式驾驶，列车出入车辆段/停车场内采用RM模式驾驶。（)

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第4题

正线及辅助线的火灾报警系统、车站环控设备和隧道通风等系统的中心级监控，及维修、抢险组织由()统一指挥。

正线及辅助线的火灾报警系统、车站环控设备和隧道通风等系统的中心级监控，及维修、抢险组织由（)统一指挥。

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第5题

长度大于100m的隧道和隧道外U型结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用短轨枕式或（)整体道床。

A.无枕式

B.长枕式

C.预制浮置板

D.钢弹簧浮置板

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第6题

在隧道内采用构件支撑，支撑的间距视围岩情况而定，一般为0.8～1.2m，松软破碎地段（)。

A.可按此支撑

B.可加密

C.可加大间距

D.一定要小心开挖

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第7题

正线、辅助线及太平桥车辆段试车线采用50kg/m钢轨的9号道岔。（)

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第8题

正线及辅助线采用（）钢轨。

A.60kg/m

B.60kg

C.50kg/m

D.50kg

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第9题

1号线正线及辅助线采用（)号道岔。

A.7

B.9

C.8

D.6

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隧道内正线及辅助线的一般地段采用预应力钢筋混凝土长轨枕式整体道床。（)