长度大于100m的隧道和隧道外U型结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段，宜采用短轨枕式或（)整体道床。

A.必须执行“一炮三检”和“三人连锁爆破”制度

B.钻孔和装药作业面附近20m风流中瓦斯浓度必须小于1.0%，钻孔必须采用湿式作业，炮眼深度不应小于0.6m

C.高瓦斯、煤与瓦斯突出工区爆破时，洞内人员必须撤离至爆破点100m或者洞外，再隧道外起爆

D.爆破通风后，瓦斯浓度降低至1.0%方可允许进洞作业

A.交错

B.每隔100m

C.每隔200m

D.平行

A.为了保证列车在曲线隧道中安全通过，必须加大隧道曲线段和相邻部分直线段的净空

B.曲线隧道外轨超高，导致车辆向曲线外侧倾斜

C.车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，转向架中心点沿线路运行，车厢两端的部分向曲线外侧偏移

D.车辆作为刚性矩形形状通过曲线隧道时，转向架中心点沿线路运行，车厢在转向架之间部分向曲线内侧偏移

A.穿越隧道对轨道交通结构的安全保护等级应为A级

B.保护区内外部隧道施工前，应进行试验性施工，试验段长度不宜小于100m

C.工作井宜设置于轨道交通控制保护区之外

D.推进时应保持稳定姿态，避免过大纠偏

A.隧道外的电缆接头、端子等发热部位应设置测温式电气火灾监控探测器

B.除隧道内所有电缆的燃烧性能均为A 级外，隧道内应沿电缆设置线型感温火灾探测器

C.线型感温火灾探测器采用“S”形布置或有外部火源进入可能的电缆隧道内

D.缆式线型感温火灾探测器应采用“S”形布置在每层电缆的上表面，线型光纤感温火灾探测器应采用一根感温光缆保护一根动力电缆的方式，并应延动力电缆敷设

【案例3】

背景材料

本工程隧道长 873m，包括上行线和下行线，隧道外径 6.2m，内径 5.5m。隧

道平面曲线为直线 19m+缓和右曲线 65m+右曲线(R400m)101m+缓和右曲线 65m+

直线 64m+右曲线（R2000m）36m；隧道竖向曲线为：直线 5m/2‰+竖曲线

15m(R3000m)+直线22m/3‰+直线40m/2.85‰+直线100m/3‰+直线60m/3.1‰。

本工程管片用量为：上873+下 873，衬砌的设计强度为 C50，抗渗强度为 S8。

本区段隧道覆土厚度 8m～17m，沿途场地平缓，地面标高平均为+3m，表层为褐

黄色粘土，隧道主要穿越灰色淤泥质粘土、灰色粘土层，为沉积型流塑～软塑

高压缩型土。

1．隧道掘进采用土压平衡式盾构。由于隧道长，质量要求高，项目经理部决

定将盾构掘进工程分包给专业水平更高的施工队来完成，本项目经理部仅负责

技术指导；

2．工程利用一废弃的旧井经整修后，作为盾构掘进的始发井，另外还建了以

下设施：盾构工作竖井、专用配电室、竖井放雨棚、管片堆场、料具间、机电

车电瓶充电间等；

3．盾构掘进过程中，发现地面隆起量增大，随即推进，但螺旋输送机保持出

土，以便将地面隆起量降下来；

4．盾构掘进过程中，盾构机突然出现震颤，盾构刀盘扭矩剧增，土中夹杂有

钢筋混凝土块。操作人员认为是遇到了废弃的人防工事，决定仍继续掘进；

5．盾构掘进即将完成时，遇到了一块未探明的巨石，掘进无法进行。项目经

理部认为在隧道内实施爆破，本身就具有很高的安全性，决定自行组织工人将

其爆破拆除。

问题:

1．本工程是否合理？请说明原因。

2．本工程始发井的布置是否全面？

3．盾构掘进过程中处理地面隆起的方法是否恰当？请说明原因。

4．盾构掘进过程中，对遇到的情况的处理是否恰当？请说明原因。

5．盾构掘进过程中，对遇到的巨石项目经理部采取自行爆破拆除的措施是否

恰当？请说明原因。

6．结合本工程情况，简述盾构掘进时对地表沉降的控制措施

7．结合本工程情况，简述管片拼装应注意的问题

8．盾构设施测量工作有哪些？

A.营养不良

B.遂道感染

C.外力

D.隧道口皮肤萎缩

E.建立时皮下隧道长度不够

背景资料：

某城市地铁标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明挖法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽 22 . 5 m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线，另外还有一座公共厕所。隧道埋深 15m 左右，并有 100m 左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土 2m ，砂卵石 5 - 7m ，粉细砂 2m ，粉质黏土 3m ，回填土 2 - 2.5m 。

1 ．工程中标后，项目经理部根据设计文件提供的相关地下管线及其他构筑物的资料，隧道距所有地下管线的垂直净距都在3.5m 以上。项目部经过分析认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大，开工后进展顺利，但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方

2 ．当隧道遇有中风化石灰岩时，决定采用钻爆喷锚法施工，在施工前进行了爆破设计，并请当地的爆破专家审定，同意后随即实施。

3 ．由于车站基坑内的一条上水干线和热力管线迁移滞后，车站开挖推迟两个月，由于业主原因使基坑降水时间增加两个月。

4 ．在隧道完成后发现实际长度比清单的长度少1.5m 。项目部仍按清单长度计量。当被监理发现后要求项目部扣除1.5m 的长度。

5 ．工程竣工验收后，项目经理部编制了竣工档案资料，在质量监督站核查资料时被退回，原因是资料不全。项目部已收编的竣工资料包括以下内容：

① 施工组织设计；

② 施工图设计会审与技术交底记录；

③ 施工实验报告；

④ 原材料、产品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证、出厂检(试)验报告和复试报告；

⑤ 测量复核及预验记录；

⑥ 工程质量检验评定资料；

⑦ 使用功能试验记录；

⑧ 施工报告；

⑨ 工程竣工验收文件。

问题：

项目部对于地下管线及地上构筑物调查是否全面？正确方法应该怎样办？最可能引起塌方的原因是什么？