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[单选题]

由于飞机晚点,导致下一单会迟到,遇到这种情况我们该怎么办()

A.说明原因,让下一单客人取消订单

B.一旦发现行程要迟到,第一时间联系调度改派

C.联系客人,让客人多等一会儿

D.让晚点客人提前下车去接下一单

答案

B、一旦发现行程要迟到,第一时间联系调度改派

更多“由于飞机晚点,导致下一单会迟到,遇到这种情况我们该怎么办()”相关的问题

第1题

某种颠簸会暂时导致飞机高度或姿态的轻微、无规则变化,飞行员在报告这种颠簸时应将其报告为()。

A.重度颠簸

B.中度颠簸

C.轻度颠簸

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第2题

我同寄一票快件,为何有些先到了,还有一些没有到,你们不是一起寄过来的吗()
A.件数较多,同一车辆满载后,会安排下一班寄出,到件后我们会第一时间为您派送的B.如客户纠结原因:由于您的物品件数较多,遇到同一车辆满载后,将会安排下一班车辆/航班寄出,但到了派件网点,原则上仓库是等快件到齐了一起派送的,除非是客户有特殊需求C.如快件出现异常,我司会第一时间联系客户处理,确保快件准时送达D.以上说法均正确
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第3题

在过去的3年中,发生了6架W66客机坠毁事件。面对一幕幕惨剧,人们不由得怀疑W66客机的设计有问题。而制造商反驳说,每次事故调查都说明,事故责任是驾驶员的失误。上述制造商的话基于以下哪个前提?()

A.W66的设计不是造成驾驶员犯错,从而导致飞机失事的原因

B.由于设计错误引起的飞机失事,与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别开来的

C.怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题

D.对于W66这种类型的飞机,每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高

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第4题

在过去的3年中,发生了6架W66客机坠毁事件。面对一幕幕惨剧,人们不由得怀疑W66客机的设计有问题。而制造商反驳说,每次事故调查都说明,事故责任是驾驶员操作失误。上述制造商的话基于以下哪个前提?

A.W66的设计不是造成驾驶员犯错,从而导致飞机失事的原因

B.由于设计错误引起的飞机失事,与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别 开来的

C.怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题

D.对于W66这种类型的飞机,每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高

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第5题

有时飞机机翼的尖端,也会出现淡淡的白烟,这种白烟形成的原因跟上面说的不一样。这种情况往往发生在中、低空飞行,空气湿度又很大的时候。中、低空虽然气温不太低,但是由于机翼造型上凸下平,飞行中机翼下方的气压较大,机翼上方的气压较小,机翼后边空气由下向上流动,产生涡流。这涡流中心气压较低,温度也随着降低,于是空气中水汽达到饱和,形成白烟。因这种白烟周围气温不太低,所以消失得比较快。 下列说法正确的一项是()。

A.飞机机翼尖端的白烟是由于涡流中心气压较低形成的

B.由于在气温不太低,湿度又很大的中、低空飞行,飞机机翼的尖端也会出现白烟

C.飞机机翼造型上凸下平,使其下方的气压较大,温度很低,从而产生水汽,形成白烟

D.无论是飞机尾部拖出来的白烟,还是机翼尖端出现的白烟,都是水汽凝结成水珠所致

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第6题

在过去的3年中,发生了6架W66客机坠毁事件。面对一幕幕惨剧,人们不由得怀疑W66客机的设计问题。而制
造商反驳说,每次事故调查都说明,事故责任是驾驶员操作失误。 上述制造商的话基于以下哪个前提?()

A.W66的设计不是造成驾驶员犯错,从而导致飞机失事的原因

B.由于设计错误引起的飞机失事,与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别开来的

C.怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题

D.对于W66这种类型的飞机,每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高

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第7题

某些企业由于安全机制,需要在出口防火墙配置策略,以限制内部员工和业务系统只能访问指定的公网IP,但是OSS的Bucket访问IP会随机变换,导致需要经常修改防火墙策略,在这种情况下,可通过什么来解决?()

A.ECS实例上配置OSS的反向代理,实现通过固定IP地址访问OSS的存储空间

B.发工单询问OSS的内网IP段,加入ECS的访问白名单中

C.OSS控制台开启反向代理访问功能

D.通过CLI或SDK定时获取OSS的最新访问地址,通过脚本或程序更新访问IP

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第8题

A公司从那些由于经常乘坐B航空公司的飞机而得到B航空公司奖励票券的人们那里买来了一些免费旅行
票券,将这些票券以低于从B航空公司购买机票的价格向人们出售。这种票券的市场交易导致了B航空公司的收入损失。

为抑制这种免费旅行票券的买卖行为,对B航空公司来说最好的做法是限定()。

A. A+W+X+Z

B. A+X+Y+Z

C. A+W+Y+Z

D. A+C+W+Z

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第9题

在过去的两年中,有5架F717飞机坠毁。针对F717存在设计问题的说法,该飞机制造商反驳说:调查表明,每
一次事故都是由于飞行员操作失误造成的。 飞机制造商的上述反驳基于以下哪一项假设?

A.过去两年问,商业飞行的空难事故并不是由飞行员操作失误造成的

B.调查人员能够分辨出,飞机坠毁是由于设计方面的错误,还是由于制造方面的缺陷

C.有关F717飞机设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误

D.在F717飞机的设计中,不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷

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第10题

由于人工驾驶练习导致列车晚点超过()或行调通知取消人工驾驶练习时,应及时取消该趟车人工驾驶练习。

A.80秒

B.90秒

C.100秒

D.110秒

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第11题

由于人工驾驶练习导致列车晚点超过()秒或行调通知取消人工驾驶练习时,应及时取消该趟车人工驾驶练习。

A.60

B.90

C.70

D.80

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