在过去的3年中,发生了6架W66客机坠毁事件。面对一幕幕惨剧,人们不由得怀疑W66客机的设计有问题。而制造商反驳说,每次事故调查都说明,事故责任是驾驶员操作失误。上述制造商的话基于以下哪个前提?
A.W66的设计不是造成驾驶员犯错,从而导致飞机失事的原因
B.由于设计错误引起的飞机失事,与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别 开来的
C.怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题
D.对于W66这种类型的飞机,每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高
A.W66的设计不是造成驾驶员犯错,从而导致飞机失事的原因
B.由于设计错误引起的飞机失事,与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别 开来的
C.怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题
D.对于W66这种类型的飞机,每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高
第1题
A.W66的设计不是造成驾驶员犯错,从而导致飞机失事的原因
B.由于设计错误引起的飞机失事,与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别开来的
C.怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题
D.对于W66这种类型的飞机,每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高
第2题
A.W66的设计不是造成驾驶员犯错,从而导致飞机失事的原因
B.由于设计错误引起的飞机失事,与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别开来的
C.怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题
D.对于W66这种类型的飞机,每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高
第3题
A.过去两年中,美军战斗机的空难事故并不都是由飞行员操作失误造成的
B.FBI的调查人员能够分辨出飞机坠毁是由于设计方面的原因还是因为制造过程中的缺陷
C.在F—35的设计中,不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷
D.有关F—35设计存在问题的说法,并没有能指出任何具体的设计失误
第4题
A.过去两年问,商业飞行的空难事故并不是由飞行员操作失误造成的
B.调查人员能够分辨出,飞机坠毁是由于设计方面的错误,还是由于制造方面的缺陷
C.有关F717飞机设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误
D.在F717飞机的设计中,不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷
第5题
A.政府可能会继续为过去的无效率的资金使用而进行支付
B.在过去二十年中,通货膨胀率发生了很大变化
C.合同价格会受到生产这些产品用的原料成本的很大影响
D.很多纳税人质问政府花费在军火合同上的钱的数量
第6题
A.在过去的10年,Qeuinsey-1eerheim的贸易政策和做法发生了改变,下放给做贸易的个人更多的职权
B.因为所有的贸易公司可选择的入门水平的应征者总数是相同的,所以Qeuinsey--leerheim公司常常和其他公司竞争以获得最有能力的应征者
C.Qeuinsey-leerheim公司拒绝的许多入门水平的申请者,后来在其他公司也成为了非常成功的商品贸易商
D.商业贸易所需的技能很少有其他职业也需要,所以贸易公司招聘的程序和其他营利性公司大不相同
第7题
A.在过去的10年,Qeuinsey—leerheim的贸易政策和做法发生了改变,下放给做贸易的个人更多的职权
B.因为所有的贸易公司可选择的人门水平的应征者总数是相同的,所以Qeuinsey—leerheim公司常常和其他公司竞争以获得最有能力的应征者
C.Qeuinsey—leerheim公司拒绝的许多入门水平的申请者,后来在其他公司也成为了非常成功的商品贸易商
D.商业贸易所需的技能很少有其他职业也需要,所以贸易公司招聘的程序和其他营利性公司大不相同
第8题
A.认为不可能衡量飞行员的经验
B.使用了一个与所阐明观点在逻辑上不相关的例子
C.对往返航空公司飞机坠毁事件的增加只给出了片面的解释
D.对飞行教官的经验与夜班货机的经验作了一个不公平的比较
第10题
A.逃犯甲用匕首胁迫飞机驾驶员在某乡镇降落,结果致使大量村民死亡
B.某客机在滑行途中突遭暴雨,驾驶员作出停止升空的决定,结果使乘客滞留机场达48 小时
C.驾驶员在和空姐聊天时,飞机偏离原定航线
D.飞机驾驶员为提神,在驾驶时吸烟,结果使飞机着火坠毁