在过去的两年中,有5架F717飞机坠毁。针对F717存在设计问题的说法,该飞机制造商反驳说:调查表明,每
A.过去两年问,商业飞行的空难事故并不是由飞行员操作失误造成的
B.调查人员能够分辨出,飞机坠毁是由于设计方面的错误,还是由于制造方面的缺陷
C.有关F717飞机设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误
D.在F717飞机的设计中,不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷
A.过去两年问,商业飞行的空难事故并不是由飞行员操作失误造成的
B.调查人员能够分辨出,飞机坠毁是由于设计方面的错误,还是由于制造方面的缺陷
C.有关F717飞机设计有问题的说法并没有明确指出任何具体的设计错误
D.在F717飞机的设计中,不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷
第1题
A.过去两年中,美军战斗机的空难事故并不都是由飞行员操作失误造成的
B.BI的调查人员能够分辨出飞机坠毁是由于设计方面的原因还是因为制造过程中的缺陷
C.在F—35的设计中,不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷
D.有关F—35设计存在问题的说法,并没有能指出任何具体的设计失误
第2题
A.过去两年中,美军战斗机的空难事故并不都是由飞行员操作失误造成的
B.FBI的调查人员能够分辨出飞机坠毁是由于设计方面的原因还是因为制造过程中的缺陷
C.在F—35的设计中,不存在任何会导致飞行员操作失误的设计缺陷
D.有关F—35设计存在问题的说法,并没有能指出任何具体的设计失误
第3题
A.W66的设计不是造成驾驶员犯错,从而导致飞机失事的原因
B.由于设计错误引起的飞机失事,与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别 开来的
C.怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题
D.对于W66这种类型的飞机,每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高
第4题
A.W66的设计不是造成驾驶员犯错,从而导致飞机失事的原因
B.由于设计错误引起的飞机失事,与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别开来的
C.怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题
D.对于W66这种类型的飞机,每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高
第5题
A.W66的设计不是造成驾驶员犯错,从而导致飞机失事的原因
B.由于设计错误引起的飞机失事,与由于制造方面的缺陷导致的飞机失事是可以区别开来的
C.怀疑W66设计有问题的人并没有查出任何设计问题
D.对于W66这种类型的飞机,每3年发生6起坠毁事件的事故发生率并不算高
第6题
A.财务主任对纠正措施的定期更新
B.信息技术部门关于落实新的应收账款系统的最新信息
C.应收账款部经理对收回未偿还应收账款的反应
D.负责重新评估赊销政策的赊销和市场部员工提供的信息
第8题
A.10年前,甲地区刑事案件发案数占甲、乙两地区发案数的90%,乙地区仅占2%
B.10年前,乙地区的刑事案件发案数是甲地区刑事案件发案数的50%
C.在过去的5年中,甲地区的发案数净增加了50%
D.现在的甲地区刑事案件发案数比10年前高