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[多选题]

调节系统迟缓率过大,对汽轮机运行的影响有()。

A.在汽轮机空负荷时,引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难;

B.汽轮机并网后,引起负荷的摆动;

C.机组跳闸后,如超速保护拒动或系统故障,将会造成超速飞车的恶性事故;

D.当机组负荷突然甩至零时,调节汽门不能立即关闭,造成转速突升,引起超速保护动作。

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第1题

调速系统的迟缓率过大,对汽轮机运行有什么影响?
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第2题

危急保安器有()。

A.迟缓率不得超过0.5%

B.速度变动率应在3.5%~6%范围内

C.调节系统的摆动幅度不应大于1%

D.能维持汽轮机空负荷运行

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第3题

汽轮机并入电网后,由于调速系统迟缓率过大,将会引起_______。在空载时,由于迟缓率过大,将会引起____,使并网困难。

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第4题

汽轮机调节系统试验可以确定调节系统的()等。

A.静态特性

B.动态特性

C.速度变动率

D.迟缓率

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第5题

什么叫调速系统的迟缓率?对运行机组有何影响?
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第6题

为什么说汽轮机调节系统的迟缓率不能等于0?
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第7题

某汽轮机调节系统静态特性曲线在同一负荷点增负荷转速为2980r/min,减负荷时的转速为2990r/min,额定转速为3000r/min,求该调节系统的迟缓率。
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第8题

《300MW汽轮机运行导则》要求,新安装机组调速系统迟缓率应不大于0.2%。()
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第9题

汽轮机各调节阀重叠度过小,会使调节系统的静态特性曲线()。

A.局部速度变动率过小

B.局部速度变动率过大

C.上移过大

D.上移过小

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第10题

影响汽轮机的控制系统动态特性的主要因素有()。 a.转子的飞升时间常数;b.迟缓率;C.转速变动率;d.油动机时

影响汽轮机的控制系统动态特性的主要因素有( )。

a.转子的飞升时间常数;b.迟缓率;C.转速变动率;d.油动机时间常数;e.中间容积时间常数

A.abc B.bcde

C.abde D.abcde

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第11题

速度变动率的大小对汽轮机的运行有什么影响?
速度变动率的大小对汽轮机的运行有什么影响?

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