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[判断题]

尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆),因容积组合安装面漏风,造成列车制动试验不合格,关闭故障车截断塞门,排尽工作风缸、副风缸内余风检查容积组合胶垫变形外露的,将容积组合螺栓向外松开一段距离,调整胶垫使其平整不外漏,随后均匀紧固螺栓关闭工作风缸、副风缸排水塞门,打开截断塞门,充风后手摸、耳听确认安装面不漏风()此题为判断题(对,错)。

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更多“尾部最后一辆(含调向后尾部最后一辆),因容积组合安装面漏风,造成列车制动试验不合格,关闭”相关的问题

第1题

尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)发电车车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风,无法处理时,车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告:申请调编()
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第2题

两名车辆乘务员作业,并且发电车在尾部最后一辆时,通知司机充风,确认充风至定压后,车辆乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门,发电车乘务员上车查看风表压力()
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第3题

使用列尾装置的货物列车,任何情况下必须保证尾部最后一辆能安装列尾主机。()
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第4题

使用货车列尾装置的区段,下列哪些情况需发布调度命令:()。

A.列车尾装置故障或丢失

B.货物列车因车辆构造等特殊原因造成最后一辆确实无法安装列尾主机而该车辆又必须编挂于列车尾部

C.调整尾部补机编挂位置或取消尾部补机时

D.经通信确认登记因站区无线通信失效原因导致列尾装置不畅,列车运行至下一站(不含场、所)

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第5题

动车组以外的旅客列车尾部加挂客车时,侧灯位置不作调整,最后一辆客车的制动软管、总风软管须吊起。()
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第6题

列车调度员接到车站列尾装置故障报告,须向报告故障车站发布列尾装置故障运行的调度命令。若无尾部主机,命令中还须注明列车最后一辆的车种、车号。()
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第7题

单机挂车不挂列尾时,在半自动闭塞区间不得办理列车通过,车站接车要确认最后一辆车种、车号正确后,方能办理区间开通。()
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第8题

:一辆大轿车与一辆小轿车都从甲地驶往乙地。大轿车的速度是小轿车速度的0.8倍。已知大轿车比小轿车早出发17分钟,但在两地中点停了5分钟后,才继续驶往乙地;小轿车出发后中途没有停,直接驶往乙地,最后小轿车却比大轿车早4分钟到达乙地。又知大轿车是上午10时从甲地出发的,求小轿车追上大轿车的时间()

A.11时10分

B.11时5分

C.11时15分

D.11时12分

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第9题

在任何情况下,列车最后一辆均不得为关门车。()
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第10题

处理折角塞门破损故障时,首先关闭本车另一端及邻车折角塞门,然后将列车尾部最后一辆车之前端
折角塞门关闭,将()的折角塞门卸下,安装在破损折角塞门之车辆上即可,处理完毕后通知司机做一次制动机简略试验。

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第11题

与机车相连的客车端门和最后一辆乘坐旅客的车辆的后端门由车辆部门加锁。()
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