CR400AF系列重联车组在正常连挂方式下（即电气车钩和机械车钩均连接)经应急处理后如无法运行，应

CRH380A系列重联车组在正常连挂方式下（即电气车钩和机械车钩均连接)经应急处理后如无法运行，应根据两组车的不同状态采用单组自动力运行或互为救援故障车组。（)

CRH2系列动车组被救援时,优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)

CRH5系列动车组被救援时,一般会优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)

CR400AF动车组若头罩打开后不进行重联操作（打开头罩的目的不是为了重联），需在打开头罩后断开（）断路器，才能进行头罩附近的作业，以防触发重联信号，导致动车组进入联挂的后续步骤，造成人身伤害。

CR400AF型动车组重联前，随车机械师分别确认两车组联挂端司机室头舱内“电钩”截断塞门、“（）”截断塞门处于开通位置（手柄与管路平行）。

动车组重联时，司机在连挂端司机室按规定操纵连挂速度不超过1km/h（）

CRH380A型动车组重联操作时，（）在连挂端司机室操作“连挂准备”开关，MON上依次显示“连挂准备-打

CRH380A（L)型动车组被救援时，优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)

CR400AF平台动车组被救援时，被救援过程中，司机需在连挂端司机室密切监视（）和蓄电池电压。

动车组有（）种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。