动车组有（）种车钩：自动车钩用于动车组头车重联，动车组内部靠半永久车钩连挂，过渡车钩用于机车与动车组连挂。

A.钩头采用10型车钩

B.头车车钩安装高度为1000mm

C.头车车钩缓冲装置安装在司机室端，实现列车间的自动联挂，系统包括车钩头、钩身、空气管路、解钩风缸，缓冲装置等部件

D.头车的10号车钩上方设置了用于电气连接设置的底座，可在需要重联时推送电气车钩连挂

A.在激活端的司机室，只能伸出本车的自动车钩

B.在激活端的司机室，可以伸出动车组两端的自动车钩

C.在未激活端的司机室，只能伸出未激活端的自动车钩

D.在未激活端的司机室，同样可以伸出动车组两端的自动车钩

A.半自动车钩

B.自动车钩

C.半永久车钩

D.无

A.40

B.30

C.20

D.2

A.V8上导流罩解锁电磁阀

B.V7B上导流罩开电磁阀

C.V3车钩解锁电磁阀

D.V2车钩解锁电磁阀

A.过渡车钩

B.15号车钩

C.沙库式车钩

D.AAR车钩

A.螺栓

B.指示装置

C.缓冲器

D.接地线