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[判断题]

‎系统的对数幅频特性与相频特性之间存在着唯一的对应关系。()‏

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第1题

作出下述传递函数的对数幅频特性与对数相频特性。

作出下述传递函数的对数幅频特性与对数相频特性

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第2题

已知两装置的传递函数分别为,作出它们的对数幅频特性与对数相频特性,井比较有何不同。

已知两装置的传递函数分别为,作出它们的对数幅频特性与对数相频特性,井比较有何不同。

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第3题

闭环系统的动态性能主要取决于开环对数幅频特性的高频段。()
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第4题

已知两系统(a)和(b)的开环对数幅频特性如图6-16所示,试问在系统(a)中加入什么样的串联校正环

已知两系统(a)和(b)的开环对数幅频特性如图6-16所示,试问在系统(a)中加入什么样的串联校正环节可以达到系统(b)。

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第5题

已知最小相位系统的对数幅频特性图如图所示,则系统不包含()。

A.比例环节

B.积分环节

C.二阶微分环节

D.惯性环节

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第6题

汽车横摆角速度的频率响应特性指的是()。

A.幅频特性

B.相频特性

C.幅频特性和相频特性

D.既非幅频特性亦非相频特性

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第7题

已知最小相位系统的开环对数幅频特性的折线图如图5-1所示。(1)确定系统的开环传递函数。(2)根据

已知最小相位系统的开环对数幅频特性的折线图如图5-1所示。

(1)确定系统的开环传递函数。

(2)根据开环对数幅频特性的折线图确定幅值穿越频率ωc和系统的相角稳定裕度γ。

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第8题

某I型和某II型系统的对数幅频特性的渐近线如图2-5-14(a)和(b)所示,试证:其中Kc和Ke

某I型和某II型系统的对数幅频特性的渐近线如图2-5-14(a)和(b)所示,试证:

其中Kc和Ke分别为静态速度误差系数和静态加速度误差系数。

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第9题

对于典型二阶系统,已知参数ωn=3,ξ=0.7,绘制开环对数幅频特性曲线并确定截止频率ωc和相角裕度γ。

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第10题

已知单位反馈系统I, II, II均为最小相位系统,其开环对数幅频特性的渐近线分别在图5-7中给出,试

已知单位反馈系统I, II, II均为最小相位系统,其开环对数幅频特性的渐近线分别在图5-7中给出,

试完成:

(1)求出各系统分别对单位阶跃输入和单位斜坡输入时的稳态误差;

(2)分析比较系统II和系统对于阶跃输入的超调量。

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第11题

如图所示,最小相位系统开环对数幅频渐近特性为L'(ω),串联校正装置对数幅频特性渐近曲线为L

如图所示,最小相位系统开环对数幅频渐近特性为L'(ω),串联校正装置对数幅频特性渐近曲线为Lg(ω)。

(1)求未校正系统开环传递函数G0(s)及中联校正装置Gc(s);

(2)在图中画出校正后系统的开环对数幅频渐近特性L"(w),并求出校正后系统的相位裕度γ";

(3)简要说明这种校正装置的特点。

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