更多“从供电臂的长度、牵引网的结构、牵引网电压水平、牵引网电能损失、防干扰特性和牵引网造价简述直供方式的特点。”相关的问题
第1题
牵引负荷沿供电臂分布比较均匀时，单线区段牵引网电能损失可采用平均运量法进行计算。年运量在3000万吨以下时，误差（)。
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第2题
每个接触网区段均由相邻两个牵引变电所（)供电，以减小牵引网电压降和电能损耗。
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第3题
跨线桥靠近牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，栅网由所附属结构的设备管理单位负责安设。（)
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第4题
不设主变电站，由城市电网的35kV或lOkV电源直接向沿线设置的牵引、降压变压所供电并形成环网，这种供电模式为集中供电模式（）
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第5题
牵引变电所牵引侧母线电压为24.5kV，而电力机车受电弓上电压为21.6kV，则从牵引变电所到电力机车该区段牵引网的电压损失为（)kV。
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第7题
在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平且减少能耗，采用上、下行并联供在两相邻牵引变电所间设置（)。
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第8题
从设备属性，高速列车牵引传动系统可分为（)。
A.高压设备
B.牵引驱动设备
C.网侧交流设备
D.牵引变流设备
E.电机侧变流设备
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第9题
根据列车紧密运行时供电臂的有效电流和充分利用牵引变压器的过载能力，为确保变压器安全运行所必须的容量称为（)。
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第10题
列车牵引和动力用电通过安装在轨道梁两侧的刚性接触轨进入列车用电系统，面向新山村方向每股轨道梁的左侧为负极、右侧为正极，各供电臂均为双边供电方式。（)
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第11题
牵引网负责向行驶中的列车供给电能。（)
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