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[单选题]

非盘形轮对车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度在（)及以上或轴身弯曲时，须将缺陷消除。

A.2.0mm

B.2.5mm

C.3.0mm

D.3.5mm

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发布时间：2022-09-14

更多“非盘形轮对车轴轴身的打痕、碰伤、磨伤及电焊打火深度在()及以上或轴身弯曲时，须将缺陷消除。”相关的问题

第1题

轮对检修时，清除轮对组成表面锈垢及车轴轴身表面油漆，轴身缺陷深度（)，超限时更新车轴。

A.≤1mm

B.≤2mm

C.≤3mm

D.≤4mm

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第2题

车轴轴身弯曲以轮对距离差超限()为准。

车轴轴身弯曲以轮对距离差超限（)为准。

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第3题

检查探头移动范围轴表面,清除车轴两端面、轴颈及轴身油污、油漆、锈层及毛刺等物,车轴表面不得有影响耦合和反射的杂物（）

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第4题

轮对第一次组装时间达到或超过（)，或剩余组装保质期不足一个段（A2)修时，每次实行段（A2)修及以上修程时，须对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查。

A.3年

B.4年

C.5年

D.6年

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第5题

轮对修程标记中“Φ”，表示换车轴，涂打在该轮对的轴身上。（)

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第6题

轮对不解体时，轴颈、防尘板座及轴身再加工部位，按规定施行复合磁化荧光磁粉探伤检查（）

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第7题

对车轴、车轮、制动盘、轴承、轴箱装置、轮对、轮轴等实行质量保证，时间统计精确到()。

对车轴、车轮、制动盘、轴承、轴箱装置、轮对、轮轴等实行质量保证，时间统计精确到（)。

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第8题

车轴的损伤有（)。

A.裂纹、磨伤

B.裂纹、折损、磨伤、弯曲变形

C.裂纹、折损、弯曲变形

D.裂纹、折损

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第9题

客车轮对换盘是以旧车轴和新制动盘按（)技术标准组装的轮对。

A.辅(A1)修

B.段(A2)修

C.段(A3)修

D.厂(A4)修

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第10题

入厂检修轮对，均须对车轴施行全轴穿透探伤检查、对轮座镶入部施行超声波探伤检查（）

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第11题

每条轮轴、轮对、车轴探测结束后，须使用粉笔或标记笔等在车轮辐板内侧面或轴身上标出明显的磁粉探伤标识“MT”（）

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