下列有关弯沉值说法不正确的是()。A. 现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸
下列有关弯沉值说法不正确的是()。
A. 现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的
B. 弯沉值的大小反映了路面的强弱
C. 回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系
D. 路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标,是路面厚度计算的主要依据
下列有关弯沉值说法不正确的是()。
A. 现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的
B. 弯沉值的大小反映了路面的强弱
C. 回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系
D. 路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标,是路面厚度计算的主要依据
第1题
下列检测方法中,属于动态检测弯沉值的是()。
A.核子密度湿度仪法
B.贝克曼法
C.自动弯沉仪法
D.落锤弯沉仪法
第2题
沥青路面的设计弯沉值是指路面在使用期末不利季节,路面不得超过的回弹弯沉值。 ()
A.正确
B.错误
第3题
以下对于弯沉值的检测方法叙述错误的是()。
A.贝克曼法
B.定向弯沉仪法
C.自动弯沉仪法
D.落锤弯沉仪法
第5题
以下不属于路基质量检验中土方路基实测项目的是()。
A.压实度
B.弯沉值
C.宽度
D.土的强度
第7题
A.电动电势是决定胶体稳定性的主要因素
B.电动电势的大小取决于胶粒所带电荷的大小
C.胶体的聚沉是应为电动电势总为零
D.电动电势仅在胶粒与介质相对移动时体现
第8题
下列有关钢结构构件的说法中,不正确的是()。
A.梁的挠度计算时采用荷载标准值,并要考虑螺栓孔引起的截面削弱
B.对需要计算疲劳的梁,不考虑塑性发展
C.钢结构的主要构件安装就位后,须立即进行校正,固定
D.大型的构件应有人能进入的观测口,以便检查维护构件内部情况等
第9题
以下不属于路基质量检验中石方路基实测项目的是()。
A.压实度
B.弯沉值
C.宽度
D.平整度
第10题
原有路面补强设计以____作为设计控制指标:
A.路表计算弯沉值
B.路表实测弯沉值
C.回弹模量勤
D.路表容许弯沉值