客列尾球芯截断塞门之前管路漏泄的，通知司机排尽列车管余风，拆除管路，在弯头处或T型接头处使用6分丝堵封堵,按KLW运行，当班车辆乘务员在尾部最后一辆车值乘，按规定与司机核对风压()此题为判断题(对，错)。

球芯塞门试验时将塞门手把置于关闭位，卸下塞堵用肥皂水检查各结合部、阔体及通风口，均不得漏泄。（)

软管破损漏泄，通知司机排尽列车管余风，关闭制动管折角塞门更换制动软管（)

组合式集尘器的截断塞门和集尘器检修后，进行开放位和关闭位漏泄试验。（)

列车在运行途中车辆自动制动机故障时，由司机或会同运转车长(车辆乘务员)检查，可关闭截断塞门，排出工作风缸或副风缸余风继续运行。列车到达有列检所的车站，由司机通知列检人员处理。列检人员开关自动制动机截断塞门后，应及时通知车站。()此题为判断题(对，错)。

列车管充风至定压后，关闭机次一位车辆前端折角塞门，在保压1分钟内漏泄量超过10KPA，判定制动主管不保压（）

装运需要停止制动作用的货车时，车站关闭截断塞门后向车辆部门通知（）

（)之前，必须关闭截断塞门排净制动缸的余风后方准进行。

列检作业场发现货物列车中的铁路长大货物车截断塞门关闭时，计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，填发《制动效能证明书》交司机。（)

25K型客车单管供风时发生制动故障可进行（)处理。

装用球芯折角塞门或直端球芯塞门的车辆须进行过球试验。（)

货物列车发生抱闸时，在有列检作业场的车站由列检人员会同司机检查处理，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除工作风缸和副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行。（)