软管破损漏泄，通知司机排尽列车管余风，关闭制动管折角塞门更换制动软管（)

车辆出现制动主管无法修复的漏风故障，使用变径管接头时必须先通知司机排尽列车管和总风管余风（）

全列制动状态下，车辆乘务员确认因空重车阀故障，造成列车制动试验不合格,先通知司机排尽列车管和总风管余风（）

同一转向架单个或两个空气弹簧漏风，通知司机给总风管持续充风，关闭空气弹簧进风塞门，将高度调整阀杠杠向下压，排尽空气弹簧余风，用管子钳手把或撬棍插入漏风位置胶囊与上盖板之间上下撬动(不得用尖锐物撬，防止胶囊破损)，打开空气弹簧进风塞门，将高度调整阀杠杠向上压，给空气弹簧充风，不再漏风则装回高度调整阀杠杆和调节杆，故障处理完毕()此题为判断题(对，错)。

采用过桥软管方法处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验（双管改单管后列车管充风时间不少于3分钟再减压），确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）

采用过桥软管方法处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验（双管改单管后列车管充风时间不少于5分钟再减压），确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）

采用过桥软管方法处理完毕后，对故障车做制动关门车处理（关闭截断塞门，排尽副风缸余风）、拉起缓解阀（）

设置人力制动机（紧固器)前，应排尽该车（)余风，并确认车辆缓解和闸链完好。

双改单期间，通知司机保持列车管排风状态，以减少双改单后的充风时间（）

总风遮断阀溢风孔排风不止的原因是因为遮断阀O型圈损坏，使列车管泄漏泄造成的。（)

25K型客车单管供风时发生制动故障可进行（)处理。

全列制动状态下，车辆乘务员确认因空重车阀故障，造成列车制动试验不合格，关闭故障车截断塞门，排尽工作风缸、副风缸内余风（）