更多“制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连,关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。（）”相关的问题
第1题
单车试验时，连接单车试验器后，首先须用压力空气将制动管系吹扫干净。（)
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第2题
单车在进行漏泄试验时，全车漏泄试验合格，制动管漏泄试验不合格，原因是()漏泄不保压。
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第3题
单车试验时是如何进行制动管漏泄试验的？
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第4题
脱轨制动装置的安装使用注意事项：单车试验时，须将球阀手把置于开放位（)，然后按TB/T1492-2002《铁道车辆制动机单车试验方法》进行。
A.手把与支管平行
B.手把与支管垂直
C.手把与主管平行
D.手把与主管垂直
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第5题
站修进行单车试验时：制动主管应无漏泄；全车制动系统漏泄1min内应不大于5kPa。（）
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第6题
单车试验时须开放脱轨自动制动装置截断塞门,因脱轨自动制动装置漏泄造成全车漏泄超限时更换。（）
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第7题
制动机试验时，校对制动压力表、总风压力表与单车试验器压力表压力差小于()kPa。
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第8题
进行制动系统单车试验，各项性能应符合单车试验规范，各结合面不得有漏泄，各排气孔不得有异常排气。（）
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第9题
ST1-600型闸调器性能减少间隙试验，操作单车试验器减压170kPa，制动缓解过程重复()次，制动时活塞行程与原行程长度差()mm。
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第10题
ST1-600型闸调器性能增大间隙试验，操作单车试验器减压170kPa，制动缓解过程重复()次，制动时活塞行程与原行程长度差()mm。
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第11题
ST1£600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定，与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。（)
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