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[单选题]

列车以EUM模式进入终点站或封锁区域的两端站限速()km/h。

A.30

B.35

C.40

D.25

答案
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更多“列车以EUM模式进入终点站或封锁区域的两端站限速()km/h。”相关的问题

第1题

URM模式进入终点站或封锁区域的两端站限速()km£¯h。

A.15

B.20

C.30

D.45

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第2题

电客车进入终点站时在NRM£¯EUM模式下的限速为35km£¯h。()
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第3题

当开行救援列车、封锁区间开行列车、越红灯等其他情况,列车行车凭证为()。

A.行车调度员命令及地面信号

B.行车调度员命令并转EUM模式

C.行车调度员命令并转RM模式

D.行车调度员命令

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第4题

2号线正线运行时()或()列车,不允许司机随意打开钥匙。

A.EUM模式

B.FAM模式

C.CAM模式

D.RM模式

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第5题

电客列车若以ATO模式折返依旧无效,司机立即报告行调,按行调指令以()折返

A.ATO模式

B.ATP模式

C.RM模式

D.EUM模式

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第6题

电动客车进站未到达停车标时,再次启动电动客车以CM模式对标停车,如列车启动后不能建立CM模式则凭行调指令以EUM模式对标停车。()
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第7题

组织工程车、调试列车运行时,到达站前方必须保证至少有()空闲作为防护区域(到达站为终点站时除外)。

A.一站一区间

B.一站两区间

C.两站两区间

D.两站一区间

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第8题

关于列车冲标的处理下列说法错误的是?

A.列车越过对位标(>50cm)停车后,司机立即报行调,按行调命令执行

B.若行调命令后退对标,则司机以RM/EUM模式后退对标

C.若行调通知运行到下一站时,司机以ATO/CM模式直接发车,并播放越站广播

D.司机以ATO/CM模式发车参考

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第9题

组织工程车、调试列车作业与其他工程车、调试列车作业的封锁区域至少有()空闲作为防护区域。

A.两站两区间

B.两站一区间

C.一站一区间

D.一站两区间

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第10题

自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,输入救援车次号码、监控交路和车站号,“列车类型”选择“普通货车”,“车速等级”选择“其他”,输入“40”的限速值(机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”),以通常模式进入封锁区间,距救援地点2km时停车,将LKJ转入调车模式。()此题为判断题(对,错)。
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第11题

自动闭塞区间反方向救援,正方向返回车站时,输入救援车次号码、反方向行车相应的监控交路和车站号,“列车类型”选择“普通货车”,“车速等级”选择“其他”,输入“41”的限速值(机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”),以通常模式进入封锁区间,距救援地点2km时停车,将LKJ转入调车模式。()此题为判断题(对,错)。
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