更多“列车管充风至定压后,关闭机次一位车辆前端折角塞门,在保压1分钟内漏泄量超过10KPA,判定制动主管不保压()”相关的问题
第1题
司机充风后,由尾部乘务员确认充风至定压,通知机车乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门()
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第2题
司机充风后,由尾部乘务员确认充风至定压,通知机次位乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门,保压1分钟风压无变化,说明车辆制动主管无漏泄()
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第3题
司机充风后,由尾部乘务员确认充风至定压,通知机次位乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门,保压1分钟风压无变化,说明车辆制动支管无漏泄()
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第4题
司机充风至定压后减压170kPa,关闭机次位车辆前端折角塞门,前端乘务员上车查看风表压力,保压1分钟风压下降超过20Kpa,则判定为车辆故障()
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第5题
一名车辆乘务员作业,并且发电车在机次一位时,通知司机充风,确认充风后,发电车乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门,车辆乘务员上车查看风表压力()
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第6题
司机充风至定压后减压170kPa,关闭机次位车辆截断塞门,尾部乘务员上车查看风表压力()
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第7题
司机充风后,由前端乘务员查看风表,确认充风至定压()、[判断题]、*
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第8题
在制动不报压排查过程中,应随时注意车辆风表压力下降情况,当风表压力下降至300kPa以下时,应停止查找,通知司机充风至定压后减压50kPa再继续查找()
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第9题
调动乘坐旅客的车辆须全部接通制动软管,并充风至定压。()
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第10题
HXD3型电力机车无动力回送时,总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。()
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第11题
转换盖板在一次缓解位时沟通了:()。
A.工作风缸向列车管逆流的通路
B.列车管向工作风缸充风通路
C.降压风缸向工作风缸的通路
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