同系动车组相互救援联挂完成后，两列动车组司机应分别将各自动车组重联端司机室的救援开关置（）位。

CRH2系列动车组被救援时,优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)

CRH380A（L)型动车组被救援时，优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)

CRH380CL型动车组被救援时，救援列车可能为同型号动车组、其它型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援，救援时优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)

CRH380A统型动车组重联时只能01车重联00车,重联前确认动车组信息。确认两组动车组升同车厢受电弓,如受电弓故障时被救援动车组需切除全列受电弓。（)

CRH5系列动车组被救援时,一般会优先选择过渡车钩连挂的重联模式。（)

动车组禁止通过驼峰、溜放调车、手推调车、连挂其他机车车辆（救援机车、附挂回送过渡车以及动车组无动力调车时的调车机车除外)调车，禁止向动车组停留线路溜放调车和（)。

两列动车组重联或解编时，由动车组机械师负责引导，（)确认。

CRH380A统型动车组救援时如停在弯道上时，连挂前需确认车钩中心线位置差超限则需要安装导向杆后再进行联挂。（)

如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（)。

如需在同一股道内停留两列不重联的动车组时，两列动车组间应间隔不小于（)m的安全防护距离（动车段、动车所内的股道除外)，并分别做好防溜。

两列动车组在站内重联或摘解时，由车站作业人员负责引导，司机确认。（)