为了保证路基路面结构的稳定性,一般要求路基处于()状态。
A.干燥
B.中湿
C.潮湿
D.过湿
A.干燥
B.中湿
C.潮湿
D.过湿
第2题
路基是路面的基础,用以承受路面传递下来的行车荷载,是保证路面强度和稳定性的重要条件之一。()
第3题
背景材料:
在对某一桥梁进行桥面铺装施工时,为了保证施工质量,施工单位特制定了如下的质量控制内容:
(1)桥面铺装应符合同等级路面的要求,桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层;
(2)桥面铺装的强度和压实度按路基、路面压实度评定标准或水泥混凝土抗压强度评定标准检查;
(3)铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度检测。
问题:
该施工单位制定的上述检测内容是否完善?说明理由。
第4题
A.原有路面的材料已不能满足结构强度要求,造成全面损坏
B.原有路面因路基干湿类型发生变化,需改善其水稳性
C.原有路面整体强度不足
D.根据路面使用质量的评定已达到翻修条件
第6题
A.确定路基临界高度的依据
B.路面结构设计设置垫层的依据
C.判定路基干湿类型时测试路基含水量的范围
D.计算路面厚度时确定路面材料参数的依据
E.保证路基水温稳定性和抗冻性的设计范围
第9题
【案例 1】
背景材料
某高速公路段工程长度 12km,路基宽度 30m,结构工程为 6 车道,道路结构
为:细粒式沥青面层+中粒式沥青混凝土上基层+粗粒式沥青混凝土中基层+粉
煤灰三渣下基层+粒料垫层。公路段所处位置地势平坦低洼,高程在3.1~3.6m,
周围河流密布。本工程沿线可分为 2 个地质区段:I 区段正常结构沉积层,表
层 3m 左右为中、高液限湿粘土粉质粘土层(天然含水率为30%左右),土质较好;
Ⅱ区段为古河道沉积层,以河口-滨海沉积相间交替。公路设计车速为 120km/h,
路面载荷BZZ-100,且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度为4.5~5.5m。
本工程位于亚热带、气候温和湿润、雨量充沛。在工程实施时,项目经理部根
据施工设计采取了如下措施:
1.指定工程技术部负责的工作是:进度控制、技术管理、安全生产;
2.在雨季施工时,对填土路基按 2%~4%以上的横坡整平压实,以防积水。
当路基因雨造成翻浆,换灰土或砂石重作;
3.为了提高路基压实度,严格控制碾压厚度,薄层重压,必须使用羊角碾压
路机进行施工,以确保压实度;
4.各层平整度指标要求是:路床10mm,底基础 8mm、基层 5mm、沥青混凝土
面层下层 4mm、中层 3mm、上层 2mm。
问题:
1.针对I 区段和Ⅱ区段的地质特征,给出一个可行地基处理方案;
2.本工程的道路结构有何不足?请说明理由。
3.在工程的前期工作中,应该完成的工作有哪些?
4.工程技术部应该负责的工作全面吗?
5.路基压实度控制措施是否全面?请说明理由。
6.沥青混凝土压实如何控制?
7.为了达到平整度指标要求,公路段各结构层平整度应如何控制?
8.雨季施工处理措施是否全面?
第10题
第11题
A.园路一般根据造景的需要,随地形的变化而起伏变化
B.尽量利用原地形,保证路基的稳定,并减少土方量
C.园路与相连的城市道路在高程上应有合理衔接
D.园路应配合组织园内地面水的排除,并与各种地下管线密切配合