为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态，潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。（)

路基是路面的基础，用以承受路面传递下来的行车荷载，是保证路面强度和稳定性的重要条件之一。()

背景材料：

在对某一桥梁进行桥面铺装施工时，为了保证施工质量，施工单位特制定了如下的质量控制内容：

(1)桥面铺装应符合同等级路面的要求，桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层；

(2)桥面铺装的强度和压实度按路基、路面压实度评定标准或水泥混凝土抗压强度评定标准检查；

(3)铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度检测。

问题：

该施工单位制定的上述检测内容是否完善？说明理由。

A.原有路面的材料已不能满足结构强度要求，造成全面损坏

B.原有路面因路基干湿类型发生变化，需改善其水稳性

C.原有路面整体强度不足

D.根据路面使用质量的评定已达到翻修条件

A．平整度

B．温度稳定性

C．承载能力

D．透水性

A.确定路基临界高度的依据

B.路面结构设计设置垫层的依据

C.判定路基干湿类型时测试路基含水量的范围

D.计算路面厚度时确定路面材料参数的依据

E.保证路基水温稳定性和抗冻性的设计范围

【案例 1】

背景材料

某高速公路段工程长度 12km，路基宽度 30m，结构工程为 6 车道，道路结构

为：细粒式沥青面层+中粒式沥青混凝土上基层+粗粒式沥青混凝土中基层+粉

煤灰三渣下基层+粒料垫层。公路段所处位置地势平坦低洼，高程在3.1～3.6m，

周围河流密布。本工程沿线可分为 2 个地质区段：I 区段正常结构沉积层，表

层 3m 左右为中、高液限湿粘土粉质粘土层(天然含水率为30%左右)，土质较好；

Ⅱ区段为古河道沉积层，以河口-滨海沉积相间交替。公路设计车速为 120km/h，

路面载荷BZZ-100，且交通流量和密度均很大。路基最大填土高度为4.5～5.5m。

本工程位于亚热带、气候温和湿润、雨量充沛。在工程实施时，项目经理部根

据施工设计采取了如下措施：

1．指定工程技术部负责的工作是：进度控制、技术管理、安全生产；

2．在雨季施工时，对填土路基按 2%～4%以上的横坡整平压实，以防积水。

当路基因雨造成翻浆，换灰土或砂石重作；

3．为了提高路基压实度，严格控制碾压厚度，薄层重压，必须使用羊角碾压

路机进行施工，以确保压实度；

4．各层平整度指标要求是：路床10mm，底基础 8mm、基层 5mm、沥青混凝土

面层下层 4mm、中层 3mm、上层 2mm。

问题：

1．针对I 区段和Ⅱ区段的地质特征，给出一个可行地基处理方案；

2．本工程的道路结构有何不足？请说明理由。

3．在工程的前期工作中，应该完成的工作有哪些？

4．工程技术部应该负责的工作全面吗？

5．路基压实度控制措施是否全面？请说明理由。

6．沥青混凝土压实如何控制？

7．为了达到平整度指标要求，公路段各结构层平整度应如何控制？

8．雨季施工处理措施是否全面？

A.园路一般根据造景的需要，随地形的变化而起伏变化

B.尽量利用原地形，保证路基的稳定，并减少土方量

C.园路与相连的城市道路在高程上应有合理衔接

D.园路应配合组织园内地面水的排除，并与各种地下管线密切配合

A.平整度

B.防水性能

C.抗滑性能

D.强度

A.高级路面

B.次高级路面

C.高中级路面

D.中级路面

E.低级路面