在道路纵断面上，为便于行车安全舒适，对于两个不同坡度的坡段，在转折处需要设置一段曲线进行缓和，我们把这一段曲线称为缓和曲线。（)

A.行车速度大大超过普通火车的时速

B.行车速度快、效率高、安全舒适

C.虽然造价高，但经济效益很大

D.交通事故只有普通公路的一半

A.行车速度大大超过普通火车的时速

B.行车速度快、效率高、安全舒适

C.虽然造价高，但经济效益很大

D.交通事故只有普通公路的一半

A.承担的运输量大

B.行车速度快、效率高、安全舒适

C.虽然造价高，但经济效益很大

D.交通事故只有普通公路的一半

A．承担的运输量大

B．行车速度快、效率高、安全舒适

C．虽然造价高，但经济效益很大

D．交通事故只有普通公路的一半

A.舒服

B.舒适

C.方便

D.安逸

A.统计表明，行车速度达120公里时事故发生率明显增加，反而影响高速公路使用效率

B.限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率，因为高速驾车对技术的要求很高

C.时速达120公里时，汽车的油耗量将明显增加，考虑到油价，大多数司机还是放松油门

D.虽然时速限制放宽到120公里，但在不少路段上，很多司机对此速度有安全之虞

A.安全

B.准点

C.舒适

D.便利

E.快捷

以下各项如果为真，最能质疑上述主张的是：

A.统计表明，行车速度达120公里时事故发生率明显增加，反而影响高速公路使用效率

B.限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率，因为高速驾车对技术的要求很高

C.时速达到120公里时，汽车的油耗量将明显增加，考虑到油价，大多数司机还是放松油门

D.虽然时速限制放宽至120公里，但在不少路段上，很多司机对此速度有安全之虞

A.统计表明，行车速度达120千米时事故发生率明显增加，反而影响高速公路使用效率

B.限速每小时l20千米不能迅速提高公路使用效率，因为高速驾车对技术的要求很高

C.时速达到120千米时，汽车的油耗量将明显增加，考虑到油价，大多数司机还是放松油门

D.虽然时速限制放宽至l20千米，但在不少路段上，很多司机对此速度有安全之虞

以下各项如果为真，最能质疑上述主张的是：

A 统计表明行车速度达120公里时事故发生率明显增加，反而影响高速公路的使用效率。

B 限速每小时120公里不能迅速提高公路使用效率，因为高速驾车对技术的要求很高。

C 时速达120公里时，汽车的油耗量将明显增加，考虑到油价，大多数司机还是放松油门。

D 虽然时速限制放宽到120公里，但在不少路段上，很多司机对此速度有安全之虞。