司机室动态检查中，进行制动及警惕按钮试验时，方向手柄向后，主控手柄在全制动时，按下警惕按钮，制动缸压力值变为240Kpa。（)

A.200Kpa

B.240Kpa

C.300Kpa

D.340Kpa

A.方向手柄向前

B.列车激活

C.高速断路器闭合

D.受电弓升起

A.紧急停车按钮试验

B.高速断路器分/合测试

C.停放制动施加/缓解测试

D.制动压力测试

E.牵引、制动动态试验

A.运转

B.快速

C.拔取

B、列车正线运行时驾驶模式从高到低转换时，必须得到行车调度员允许后方可进行操作;从低到高转换时，司机视情况进行操作后或驾驶模式自动升级后，再及时报告行车调度员，ATO转CM时可先转后报

C、司机手动驾驶时，须做到“三稳一准”(启动稳、运行稳、停车稳;对标准)，运行中必须时刻保持按压警惕按钮。进站时注意控制速度，制动时采取早拉少拉的原则

D、司机接到行车调度命令时必须执行复诵制度，命令不清不准动车，严禁臆测行车

E、司机在故障处理过程中进行不需要动车的开关操作、模式转换(降级至RM模式及以下时须经行车调度员同意)及移动范围1米内的动车测试时均不需向行车调度员汇报(小幅动车如需越过信号机或道岔需经行车调度员同意)，但故障处理结果需及时汇报参考

A.制动试验

B.缓解

C.起步挡起步

D.检查风压

A.方向手柄、主控手柄置于“0”位

B.操作“停放制动施加”按钮，施加停放制动

C.操作“主断分”按钮，分高速断路器

D.操作主控钥匙至“关”位

E.操作司机室设备柜内“列车激活”开关至“分”位

A.操作“主断合”按钮，合高速断路器

B.操作主控钥匙至“开”位

C.开启各负载(如空调、客室照明等)

D.操作司机室设备柜内“列车激活”开关至“合”位

E.操作“停放制动缓解”按钮，缓解停放制动