发动机中的配气机构依靠的转动，来驱使气门上下移动，从而实现气门的打开和关闭。（)

A.自动关闭气门，保证气门密封

B.按规定时刻开启和关闭气门

C.将凸轮的推力直接传递给气门

D.缓冲凸轮对气门的冲击

A.气门的开闭与发动机的工作顺序不一致

B.气门的开启量过大，引起充气不足，排气不畅

C.气门开启时产生较大的气门冲击声

D.气门工作关闭不严，造成漏气

A.进气门与排气门之间的距离

B.气门与气门座之间的间隙

C.发动机在冷态下,气门关闭时,气门与其相邻传动件间的间隙

D.气门与气门导管件之间的间隙

A.早开、迟闭

B.早开、早闭

C.迟开、迟闭

D.迟开、早闭

A.-30kw～30kw

B.250kw

C.340kw

A.调整气门冷态间隙

B.调整配气齿轮位置

C.调整凸轮转角

D.调整配气机杆行程

A.气门

B.正时齿轮

C.活塞

D.曲轴

A.顶置

B.侧置

C.横置

D.纵置

A.配气相位

B.曲轴转角

C.进气门开启提前角

D.排气门关闭延迟角