路基填方压实施工中容易发生“漏压”的部位是（）。

A.压实度

B.分层厚度

C.土体强度

D.粒径

E.填土的含水率

背景资料

某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。

事件1：本路段的路基填料为砂质土，选用CA250D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～3km/h。开始时土体松散，采用静压，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。

事件2：为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。

事件3：在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时措施了预防措施如下：

1)按设计要求进行超宽填筑；2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边；

问题：

压实机具的选择与操作中，选用的振动压路机组合碾压施工是否正确？最大振动力进行振压是否合适？说明理由。压路机施工的描述哪些是错误的？指出并说出正确做法。

某高速公路路基工程，全长20.5km。其中路基土方为180万m3,绝大部分为借土填方。

事件1：本路段的路基填料为砂质土，选用CA250D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～3km/h。开始时土体松散，采用静压，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。

事件2：为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。在路基施工中逐层检验了压实度、纵断高程、中线偏位。

事件3：在压实度检测时，发现路基边缘压实度不足，施工单位及时措施了预防措施如下：

1)按设计要求进行超宽填筑；2)控制碾压工艺，保证机具碾压到边；

问题：

1、压实机具的选择与操作中，选用的振动压路机组合碾压施工是否正确？最大振动力进行振压是否合适？说明理由。压路机施工的描述哪些是错误的？指出并说出正确做法。

2、土方压实度的检验方法有哪些？

3、补充土方路基的实测项目

4、事件3中，路基边缘压实度不足的预防措施不完整，请补充。

A.路基土含水量过大

B.压路机质量偏大

C.局部有漏压现象

D.填土颗粒过大

E.异类土壤混填

A.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土

B.排除原地面积水、清除树根、杂草、淤泥等

C.根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实

D.填方高度内的管涵顶面填土400mm以上才能用压路机碾压

E.填土至最后一层时，应按设计断面，高程控制填土厚度，并及时碾压修整

A.路堑是指低于原地面的挖方路基

B.下路堤是指路面顶面以下1.5m的填方部分

C.路面底面以下0.3～0.8m的部分称为下路床

D.路基压实度系指筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比

A.1/7～1/6

B.1/6～1/5

C.1/5～1/4

D.1/4～1/3

A.先轻后重、先静后振

B.先低后高、先慢后快

C.碾压应从中央向路基边缘进行

D.碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯

A.回弹模量

B.压实度

C.BR 值

D.塑性指数

路基填方压实的压实机具的单位压力应（）。

A．等于土的强度极限

B．不超过土的强度极限

C．大于土的强度极限

D．不受土的强度极限限制