当列车精确对标，相关条件满足，站台门与车门实现联动属于站台门控制的（)。

A.发生站台门故障，应先通后复的原则

B.发生整侧站台门无法打开，首趟列车若不能满足每节车厢至少有一道站台门处于打开状态，则行调可组织首趟列车越站通过或者不进行上下客作业

C.当出现一道及以上站台门处于打开状态且无法关闭时，列车限速进出站，直到站台门整侧关闭

D.若操作互锁解除，可以由站务人员确认站台安全的情况下直接操作，无需向行调请示，待处理完毕后将处理情况告知行调

A.单购联住安全路板

B.双陶住安全路板

C.打开安全安全路板

D.卡牢安全踏板

A.列车长

B.安全员

C.相邻车厢列车员

D.车辆乘务员

A.值乘区域的车门

B.检查确认

C.四门

D.车门锁闭

A.可不打开车门

B.必须打开车门

C.面向站台方向立岗

D.打开车门组织旅客乘降

A.安全员

B.该列车员

C.邻近车厢的列车员

D.列车员

A.立即打开站台门、车门

B.了解初步信息并安抚乘客

C.报告车站派人前往处理，并报告行调

D.利用对讲机了解车站人员处理情况

E.车站人员处理完毕后，司机确认“好了”信号，关站台门、车门，动车

F.动车后将具体情况报告行调

A.集中站发生CBI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障;

B.OCC及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时;

C.高桥西站与江南停车场、东环南路与天童庄车辆段的信号联锁设备故障失效时。

D.列车进站前自动落码后，收不到速度码