高峰时间段老年乘客如需乘坐地铁，需到车站自动售票机上购买单程票或使用公交IC卡乘车。（)

(1)短途乘客分流 （2）合理提高票价

(3)乘坐地铁快捷、便宜 （4）服务质量提高

(5)乘客超载严重

A.2—1—4—3—5

B.3—5—2—1—4

C.5—2—4—3—1

D.5—2—1—4—3

A.2—1—4—3—5

B.3—5—2—1—4

C.5—2—4—3—1

D.5—2—1—4—3

而乘坐该车的旅客每分钟进入候车室的人数一样多，为疏散旅客，北京南站提前60分钟检票，从开始检票到排队队伍消失，若同时开4个通道需50分钟，若同时开6个通道则需30分钟。若同时开7个通道则需要多少分钟？（）

A.25

B.22

C.20

D.18

乘坐该车的旅客每分钟进入候车室的人数一样多，为疏散旅客，北京南站提前60分钟检票，从开始检票到排队队伍消失，若同时开4个通道需50分钟，若同时开6个通道则需30分钟。若同时开7个通道则需要多少分钟？（）

A.25

B.22

C.20

D.18

A.强制保险

B.统计乘车人数

C.防止重复使用

D.防止乘客逃票

A.强制保险

B.统计乘车人数

C.有效利用标志

等20多个。尽管标识将每个通道的功能都“讲解”得很清楚，但是由于标识太多，旅客必须理清思路，经过辨别，才能分清具体的通道。北京站副站长表示南站的功能多，超过了北京站和北京西站，员工却仅有120人，因此只能用这种标识指引乘客。然而专家认为大量使用标识指引乘客并没有错，但是火车站的标识应该是递阶式的，不能进入车站后摆设很多标识，这样会给旅客造成一种负担。标识反馈给旅客的信息应该是由大到小，由粗到细地排列呈现。 这段文字意在表明()。

A．北京南站功能多、工作人员少是造成引导标识混乱的原因

B．北京南站应当增加工作人员

C．北京南站应当改变用大量标识引导旅客进出站的方式

D．北京南站应当按由大到小，由粗到细地排列安排引导标识