快递汽运成本是快递与大件快递从始发外场（第一配载部门）至到达部门干线、零担外场操作和到达支线环节所产生的成本，按出发城市-到达城市的标准提取（）

A.一班车线路场景下装车顺序：按照必走货——零担卡货/城际货——快递货——零担普货顺序装车（出发普货装不下可拉货一天）

B.多班次线路场景下装车顺序：一班车优先选择快递单发，其他班次按照必走货——零担卡货/城际货——快递货——零担普货顺序装车

C.即装线路场景下装车顺序：优先进行快递装车，零担补货

D.代打木架货物装车顺序：无打木架业务的始发外场建议木架货装车尾

A.快递外场-外场准点出发率：外场准点出发的干线快递票数与实际出发的干线快递票数的比值

B.零担外场-外场准点出发率：外场准点出发的干线优势业务票数与实际出发的干线优势业务票数的比值

C.快递外场-门店准点出发率：外场准点出发的支线快递票数与实际出发的支线快递票数的比值

D.零担外场-门店准点出发率：外场准点出发的支线优势业务票数与实际出发的支线优势业务票数的比值

A.3.8米

B.4米

C.4.2米

D.4.5米

A.中低端零担市场 （普通时效、经济型、利润低）

B.高端零担市场（高时效长距离、价格较高、利润较高）

C.电商大件快递为主 （以快递的模式做零担业务）