《高速铁路行车组织细则》(NCG/02-2018)规定动车组以外的旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机失效等情况影响列车就地制动时，司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧全列车辆的人力制动机，以保证就地制动。()此题为判断题(对，错)。

接发列车时，应按高速铁路（)规定的时间，停止影响列车进路的调车作业和对列车运行安全有影响的其他作业。

《高速铁路行车组织细则》适用于公司管内及委托公司运营的（)km£¯h及以上的铁路和（)km£¯h以下仅运行动车组列车的铁路。

南昌局集团公司管内动车所执行《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018)规定。（)

《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定在终到站(不含折返站)无吸污、上水作业的动车组列车，列车长确认客运作业完毕，随车保洁、餐服人员终到作业结束后，通知司机(随车机械师)关闭车门。()此题为判断题(对，错)。

《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定，动车组以外的旅客列车停站办客作业时，列车乘务员要确认所在车厢是否停靠站台，如发现未停靠站台，严禁打开车门，并应立即报告列车长，并加强车门看护。()此题为判断题(对，错)。

《普速铁路行车组织规则》(NCG/01-2018)规定动车组列车停靠办客站时，因动车组故障、操作不当或其他不明原因，导致列车未对标停车时不得打开车门并通知列车长、随车机械师，列车长接到动车组司机未对标停车的通知后，应通知列车乘务员确认所在车厢是否停靠站台，并与值班员联系。()此题为判断题(对，错)。

高速铁路按站间组织行车时，非集控站不报列车到达点。（)

动车段（所)按（)管理，执行《行车组织规则》相关规定。

普速铁路Ⅲ级施工和高速铁路在车站登记的Ⅲ级施工，协调小组成员有（)等单位成员组成。

高速铁路按照“新路新制、技改制改”的生产力布局调整思路，电力设备检修体制采用综合维修体制。综合维修体制是由高速铁路的技术特点、检修维修作业内容、“天窗”修的行车组织模式决定的。高速铁路电力设备检修为提高维修作业的质量、效率，设备的利用率，按照“周期检测、状态维修、寿命管理”的原则，采取“天窗修”组织模式，在夜间列车停运后进行，采用“专业修、机械修、集中修”的方式进行维修，减少了对行车正常运行的干扰。()此题为判断题(对，错)。

普速铁路III级施工和高速铁路在车站登记的III级施工由车务段(直属站)分管副段长(副站长)、设备管理单位()分别担任施工协调小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。