需要使用故障按钮时，当列车到达接车站（包括因故退回原发站)时，由（)办理。

需要使用故障按钮时，列车调度员应确认区间空闲，两端站为车站控制时由车站值班员共同确认区间空闲，由使用站向列车调度员请求。当列车未发出时，由发车站办理;列车到达接车站（包括因故退回原发站)时，由接车站办理;停电后恢复供电时，由发车站办理。（)

需要使用故障按钮时，列车到达接车站（包括因故退回原发站)时由接车站办理。（)

需要使用故障按钮时，列车到达接车站（包括因故退回原发站)时由发车站办理。（)

在半自动闭塞区间，遇（)等情况时，车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原。

需要使用故障按钮时，当列车未出发时，由发车站办理。（)

需要使用故障按钮时，停电后恢复供电时，由接车站办理。（)

64D型继电半自动闭塞当接车站JBD亮红灯时，说明列车已到达。（)

区间火灾，当区间的列车还未到达起火区域时，接到行调命令起火区间的列车反方向行车时，在车站控制室启动IBP盘上的紧急停车按钮。（)

当区间轨道电路发生故障或方向电路因故出现相邻两站同为接车站的“双接”现象（即接车表示灯均点亮黄灯)，须使用（)改变运行方向。

列车在区间故障需要疏散乘客时，必须得到行调同意和车站人员到达后，才能进行。（)