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[单选题]

当航进中的船舶遇到浅滩的突出部分或以小角度接近浅滩时,由于压垫效应,()。

A.船尾会先偏离浅滩,造成偏航

B.船首和船尾会同时偏离浅滩,不会造成偏航

C.船首和船尾会同时靠向浅滩,造成搁浅的危险

D.船首会先偏离浅滩,造成偏航

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更多“ 当航进中的船舶遇到浅滩的突出部分或以小角度接近浅滩时,由于压垫效应,()。”相关的问题

第1题

《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》(国务院1983年12月29日发布)第二十七条规定装载有毒害

《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》(国务院1983年12月29日发布)第二十七条规定装载有毒害货物,以及粉尘飞扬的散装货物的船舶,不得任意在港内(),或以其他方式将残物排入港内。

A. 停留

B. 作业

C. 冲洗甲板和舱室

D. 自航

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第2题

共同海损,指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全;有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损由各受益方按比例分摊。下列各种情况中,不属于共同海损的是()。

A.某船航行途中触礁搁浅,请求救援和维修船舶所花费的开支

B.某船航行途中受天气影响被迫中途靠岸,停靠港口期间支付的费用

C.某船在运输途中遭到海盗袭击,部分运输货物被抢

D.某货船遇到巨浪,为减轻船重避免危险,船长下令抛弃部分运输的货物

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第3题

共同海损是指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理
地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损由各受益方按比例分摊。

下列各种情况中,不属于共同海损的是()。

A.某船航行途中触礁搁浅,请求救援和维修船舶所花费的开支

B.某船航行途中受天气影响被迫中途靠岸,停靠港口期间支付的费用

C.某船在运输途中遭到海盗袭击,部分运输货物被抢

D.某货船遇到巨浪。为减轻船重避免危险,船长下令抛弃部分运输的货物

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第4题

船舶在航行中,为纠正航向应采用()的操舵方式。

A.用大舵角,快速转舵

B.快速转舵,快速回舵

C.操小舵角拨正航向,当船首已动,应适当回舵

D.以上做法都不对

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第5题

船舶航进浅区水域后,关于船体下沉量的说法下列正确的是()

A.水深越小,船体下沉量越小

B.水深越小,船体下沉量越大

C.水深越大,船体下沉量越大

D.船体下沉量和水深没有关系

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第6题

“碧蓝”号货轮在从香港至日本的航行中遇雷暴天气,使船上部分货物失火燃烧,大火蔓延到机舱。船长为灭火,命令船员向舱中灌水,由于船舶主机受损,不能继续航行,船长雇拖轮将“碧蓝”号拖到避难港。下列选项中哪些应列入共同海损:()。

A.为灭火而湿损的货物

B.失火烧毁的货物

C.为将“碧蓝”号拖至避难港而发生的拖航费用

D.在避难港发生的港口费

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第7题

口门内浅滩整治,宜选择落潮流主槽为航槽,采取疏浚和()等措施,集中水流,增加航道尺度。

A.建丁坝

B. 沉排护底

C. 建顺坝

D. 加高潜洲

E. 建锁坝

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第8题

在浅滩整治工程中,护岸丁坝,当其在凹岸时,间距为坝长1的()倍。A. (0.5~1.0)1B. (0.8~2.0)1C.

在浅滩整治工程中,护岸丁坝,当其在凹岸时,间距为坝长1的()倍。

A. (0.5~1.0)1

B. (0.8~2.0)1

C. (2.0~3.0)1

D. (3.0~4.0)1

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第9题

船舶进出港口,通过狭长道、浅滩、抛锚等需备车时,驾驶台应提前()通知本舱。

A.24h

B.2h

C.1h

D.30min

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第10题

共同海损:指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用,由各受益方按比例分摊的法律制度。 下列不属于共同海损的是()。

A.船员在驾驶航船时不慎触礁造成船体损害

B. 为扑灭船上火灾而浇水,致使船上的货物受潮变质

C. 航海中遭遇风暴,为减轻船重而抛弃一些货物

D. 船身漏水,紧急停靠避难港所发生的费用

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第11题

造成水运交通事故的外界条件主要有()。

A.视距降低

B.气候恶劣给船舶带来不可抗拒的自然灾害

C.航路的自然条件和交通密度的影响

D.船桥指挥部位工作条件的影响

E.海上礁石、浅滩及水中障碍物必给船舶航行带来影响

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