智能网联汽车检测与运维中ADAS系统指的是（)。

A.智能网联汽车PDI

B.ADAS部件更换与标定

C.智能座舱系统设定与匹配作业

D.高精度地图的调整

A.智能导航

B.停车监控

C.行车记录

D.ADAS安全辅助驾驶

A.智能网联汽车感知模块(机器视觉技术、雷达技术、定位与高精度地图技术)

B.智能网联汽车决策模块(环境建模技术、车辆姿态估计技术、任务决策技术、路径规划技术)

C.智能网联汽车控制模块(车辆动力学控制技术、人机共驾技术、协同控制技术)

D.智能网联汽车通信模块(车内通信技术、车间通信技术、车辆互联网通信技术)

A.CACHE服务模块

B.OTT服务模块

C.SLB模块

D.IAM

A.感知层

B.决策层

C.控制层

D.V2X

A.政府

B.汽车企业

C.通信企业

D.研究机构

A.严格执行《口岸监管处 行邮监管处关于切实做好大型集装箱/车辆检查系统运维服务工作的通知》的要求，监督驻场工程师团队进驻工作情况，掌握驻场工程师人员名单及联系方式，原则上不得变更驻场人员，因特殊情况需变更的应按照合同约定取得现场海关的同意

B.全面加强H986、CT、X光机、驾驶员智慧验放设备等海关监管设备现有驻场运维人员情况摸排作业人员凭7日内的核酸检测阴性证明方可进入现场开展运维服务，并按照疫情防控要求，在服务期内定期提供核酸检测证明，行程码有风险的一律不得进入现场

C.要求运维、施工企业对海关监管现场正在或将要进行海关监管设施设备（由海关与企业签订合同的工程项目、运维项目）安装、调试、维修、土建施工等作业的人员情况进行全面排查凡有疑似症状等风险的，立即停止作业，并及时向深圳海关疫情防控指挥部和地方疫情防控指挥部报备，按照防控要求开展核酸检测并进行隔离观察

D.相关职能部门、各现场海关在与企业签订工程合同、运维合同时，要强化疫情防控相关合同条款要求涉及合同内容需要公司派人进入海关监管作业场所（场地）作业的人员，需在合同中明确要求厂商落实疫情防控主体责任，做好入场人员疫情防控管理，在签订有关合同时，作为实质性条款写入合同中

A.安平监控场景。通过在边缘侧的视频预分析，实现园区、住宅、商超等视屏监控场景实时感知安全事件、监控联动

B.工业视觉场景。云端已训练的视觉模型，在边缘侧部署，实现产品实时预测，提升检测效率，提高产品质量

C.工业制造预测性维护。设备预测性维护是工业IoT的典型场景，边缘端可以及时对大量数据进行预处理，通过边缘模型预测，提升设备运维效率，降低设备非计划停机时间

D.异地容灾。通过云专线将用户本地数据中心与华为云的VPC互联，配合VPC跨AZ部署，使得用户的数据和服务备份到不同地域，达到异地容灾的目的

A.SDN的关键价值：智能节点集中，简化运维；自动化调度，提高网络利用率；网络开放，支撑QoS等带宽和流量经营

B.SDN关键特征主要包括集中控制、开放接口、网络抽象、分布式控制等

C.SDN能够改变传统网络的功能和解决现网中遇到的问题

D.SDN与NFV的本质没有区别

A.污染指数4以上

B.污染指数3以上

C.污染指数2以上

D.污染指数1以上

A.数据可恢复性

B.数据可备份性

C.系统高可用性

D.成本问题