第4题
A.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用
B.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时
C.发出由区间返回的列车,或发出挂有由区间返回后部补机的列车时
D.在夜间或遇降雾、暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,开行轻型车辆时
第7题
A.进站信号机有关联锁装置发生故障不能使用
B.进站信号机防护的有关股道、道岔区段轨道电路故障
C.向无联锁的线路上接车时
D.在双线区间由反方向开来列车,而无进站信号机时
第9题
A.120
B.140
C.160
D.180
第10题
背景资料:
某城市地铁标段,包含一段双线区间和一个车站,区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工,车站的主体结构采用明挖法施工。区间隧道上方为现况道路,路宽 22 . 5 m,道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线,另外还有一座公共厕所。隧道埋深 15m 左右,并有 100m 左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土 2m ,砂卵石 5 - 7m ,粉细砂 2m ,粉质黏土 3m ,回填土 2 - 2.5m 。
1 .工程中标后,项目经理部根据设计文件提供的相关地下管线及其他构筑物的资料,隧道距所有地下管线的垂直净距都在3.5m 以上。项目部经过分析认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大,开工后进展顺利,但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方
2 .当隧道遇有中风化石灰岩时,决定采用钻爆喷锚法施工,在施工前进行了爆破设计,并请当地的爆破专家审定,同意后随即实施。
3 .由于车站基坑内的一条上水干线和热力管线迁移滞后,车站开挖推迟两个月,由于业主原因使基坑降水时间增加两个月。
4 .在隧道完成后发现实际长度比清单的长度少1.5m 。项目部仍按清单长度计量。当被监理发现后要求项目部扣除1.5m 的长度。
5 .工程竣工验收后,项目经理部编制了竣工档案资料,在质量监督站核查资料时被退回,原因是资料不全。项目部已收编的竣工资料包括以下内容:
① 施工组织设计;
② 施工图设计会审与技术交底记录;
③ 施工实验报告;
④ 原材料、产品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证、出厂检(试)验报告和复试报告;
⑤ 测量复核及预验记录;
⑥ 工程质量检验评定资料;
⑦ 使用功能试验记录;
⑧ 施工报告;
⑨ 工程竣工验收文件。
问题:
项目部对于地下管线及地上构筑物调查是否全面?正确方法应该怎样办?最可能引起塌方的原因是什么?
第11题
A.车辆靠中停放,拉好手刹,确保车辆所有车门关闭
B.举升机在升降过程中,严禁车下站人,不准许将车辆放在举升机上举重过夜
C.当举升机出现故障时,一线生产人员可以自行进行拆卸检查,设备可以带故障使用
D.非本工种生产员工或设备检修人员,不得操作举升机,也不得在举升后的车辆下逗留
E.按向上键将车辆举起,当轮胎离地面时停止举升,检查脚垫是否在顶车胶的中心位置。再按向上键将车辆举升到工作高度,简单检查时需要将车锁止在保险位置