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[单选题]

一般发动机冷态时排气门间隙约为()

A.0.3~0.35mm

B.0.25~0.3mm

C.0.35~0.45mm

答案
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更多“一般发动机冷态时排气门间隙约为()”相关的问题

第1题

造成发动机冷态活塞敲缸的原因可能是()。

A.主轴承润滑不良

B.气门间隙过小

C.活塞裙部磨损严重

D.活塞销磨损严重

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第2题

()是诊断发动机冷态活塞敲缸故障的止确做法。

A.中心高压线试火法

B.观察排气管出是否冒蓝烟

C.检查气门间隙

D.检查曲轴轴间隙

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第3题

排气门的间隙一般为0.3~0.35mm。,进气门间隙要小于排气门间隙。()
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第4题

发动机气门间隙若调整比规定大时,进入气缸内的空气量会减少。()
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第5题

发动机气门间隙和桥臂调整,应()。

A.每250个工作时

B.每500个工作时

C.每1000个工作时

D.每2000个工作时

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第6题

发动机配气机构中,气门间隙过小会导致()

A.气门的开闭与发动机的工作顺序不一致

B.气门的开启量过大,引起充气不足,排气不畅

C.气门开启时产生较大的气门冲击声

D.气门工作关闭不严,造成漏气

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第7题

发动机在冷态时不要放机油。()
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第8题

凸轮与滚轮间隙在冷态时调整不当, 会造成调节汽门早开或无法全开。()
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第9题

造成发动机机械挺杆响的原因可能是()。

A.气门变形

B.插臂磨损严重

C.挺杆不能自由转动

D.气门间隙过小

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第10题

发动机设置()的作用是防止气门杆受热膨胀而伸长,造成气门离开气门座

A.气门弹簧

B.气门导管

C.气门间隙

D.调整螺母

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第11题

排气门间隙小易产生敲击声导致假爆缸现象。()
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