JZ£­7制动机的分配阀的主阀是根据列车管与工作风缸的压力变化，控制()的()。

JZ£­7分配阀主阀小膜板上方为：（)。

Jz£­7型空气制动机的自动制动阀的操纵机构采用()结构，制动手柄移动轻便灵活，且减压量不受温度的影响。

对于装有104型分配阀车辆制动机，缓解阀应装在()上。

在紧急制动时，104型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。（)

称重阀是根据来自（)系统的控制压力信号，限制BCU向单元制动机输出的空气压力。

在试验台上测试104型分配阀的局减阀，主要是测试其()压力。

当接到行车调度部门按向封锁区间开行路用列车的方式安排重车压桥(开行时不挂列尾)的命令时，段机调室立即将准备好的机班、机车安排到位，迅速将重车推送到桥上进行压桥。重车推送到位后由调车人员拧紧车列前、后端各()辆车的人力制动机做好防溜后，摘离机车，离开大桥待令。

分配阀主阀供气阀弹簧自由高()，较原形减少量不得超过()。

《操规》到达终点站后，若地面无列车制动机试验设备或该设备临时发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验列车制动机（）

104型分配阀常用制动位第二阶段时，主活塞继续上移，制动管压力滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升到50£­70KPa时局减阀（)。

《操规》列车制动机进行持续一定时间的保压试验，应在试验完毕后，接受制动效能证明书（）