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第1题
电客车故障8分钟无法动车时（单个车门或司机已报告可排除的故障除外)，行调通知救援列车、在站台区域故障列车清客，通知相关车站做好配合。（)
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第2题
临时停车时做好宣传，加强巡视，确保车门锁闭，严禁旅客上下车，未经列车长统一组织不准开启车门。列车启动后（)瞭望。
A.检查瞭望值乘区域
B.四门检查
C.自互检
D.相互检查
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第3题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定:卧车实行“一人二车”值乘模式时,当班列车员须对)负责,各站开车后均应执行车门管理制度,列车出站台对值乘区域车门进行(),防止车门漏锁、漏销或开门(敞门)运行。
A.值乘区域的车门
B.检查确认
C.四门
D.车门锁闭
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第4题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停作业时,所有列车工作人员原则上均应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车,确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时,按照()的原则,负责做好监护,防止旅客乘降,作业完毕及时();作业人员不能有效监护或E常锁销时,应及时通知客运乘务人员到场监护或锁销后方可离开未接到作业人员通知,其他人员不得锁销作业车门。运行途中通非正常停车须临时下车应急处置时,应及时通知客运乘务人员到场监护车门。
A.谁打开、谁负责
B.谁发现、谁负责
C.将车门锁销并确认
D.将车门锁闭
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第5题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定:遇列车停车,能够判明为到达本趟列车办客站时,按规定作业;能够判明为临时停车时,要坚守岗位,加强巡视,确保(),严禁旅客上下车,未经列车长组织严禁开启车门;不能判明时,列车长应及时通过对讲机通知乘务人员(),同时与车辆乘务员或司机确认停车情况。
A.车门锁闭
B.严禁打开车门
C.乘降安全
D.打开车门组织旅客乘降
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第6题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘(2019)50号)规定：随车底入库看车的列车长应()对车门锁销情况进行检查，单班作业无列车长入库的列车，应由车队指定一人负责组织入库看车人员做好车门锁销情况的检查。
A.组织入库看车人员
B.组织餐售人员
C.联系检车人员
D.安排休班人员
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第7题
（)被激活时，该车门在列车控制系统中被旁路，列车的开关门指令对该车门无效。
A.门隔离装置
B.内紧急解锁装置
C.门锁闭开关
D.外紧急解锁装置
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第8题
西安地铁电客车每节车的每扇车门安装有司乘人员开关。（)
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第9题
溜放过程中，调车员发现某道岔位置不对，前后两钩车的间距又较小，并发现控制台上道岔恢复表示亮灯，挤岔电铃响，这时调车员最好（)。
A.关闭驼峰信号
B.抢扳道岔
C.不要盲目抢扳道岔
D.将道岔手柄扳死
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第10题
“KAX£1客车行车安全监测诊断系统”车厢级各功能节点为独立模块，系统以基本配置（车辆转向架、基础制动系统、车电、（))为基础，其余功能块（轴温、火警、车门、车厢显示器、无线通信等)为可选件，系统组态灵活。
A.轴温报警器
B.烟火报警器
C.电子防滑器
D.TCDS
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第11题
汽车中控门锁是指一种通过设在驾驶室门上的开关可以同时控制车门关闭与开启的装置。（)
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