简述CR400AF动车组网络控制系统其他部分冗余设计都有哪些。

CR400AF型动车组在制动状态下，当车轮即将产生滑行时，防滑放风阀接收防滑控制系统的指令，逐步减小滑行轴制动缸的压力，以消除滑行（)

CR400AF型动车组网络与子系统通信为车辆总线MVB（遵循GB/T28029)，如网络与牵引变流器（TCU)通信，物理接口采用标准DB9连接器（)

CR400AF型动车组司控器“0”位，网络自动转至惰行状态，目标速度/级位显示区域显示当前车辆运行速度（)

CR400AF系列动车组发生同一牵引单元两个CCU失效（6240、6241等)、网络WTB通信故障（626E)时，若非主控端失效时司机施加（)制动停车。

CR400AF系列动车组被救援时，救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)

CR400AF型动车组()车设置有可在车内和车外操作的隔离锁，其他车门在正常情况下只从内部操作隔离锁。

简述CR300AF动车组列车控制系统的作用。

动车组紧急制动过程是通过网络控制系统将再生与空气制动同时、同步作用。（)

CR400AF系列动车组发生电机轴承超温预警级(1级)(3120、3122、3124等)故障，若牵引电机点温超标但可视范围内无异常且未伴随发生其他组合故障，滚动试验后，随车机械师通知司机切除故障车牵引，限速()km/h维持运行，请求前方站救援。

CR400AF系列动车组发生轴不旋转(5000～5003、5008～500B等)故障时，若发现齿轮箱破损、滴油;联轴节破损、偏斜、滴油、变色;牵引电机破损;轴箱点温超标但可视范围内无异常且未伴随发生其他组合故障，进行人工滚动试验，无异常后，限速()km/h运行。维持运行到就近车站请求救援。