钢桁梁架设前，应在梁底面先挂好安全网，宽度应伸出钢梁下弦杆外缘各（)，长度与桥墩相接，不得有漏洞和空隙。

A.膺架法

B.架桥机法

C.悬拼法

D.拖拉法

E.浮运法

A.为使混凝土振捣密实，应分层浇筑，浇筑时应在下层初凝之前完成上层浇筑、振捣

B.浇筑竖向结构时，应在底部先填50~100mm厚水泥砂浆，砂浆应以料斗直接倒入模内

C.与板连成整体的大截面梁，施工缝留在板底面以下20-30mm处。

D.单向板施工缝留在平行于长边的任何位置

E.有主次梁的楼板，宜顺着次梁浇筑，施工缝留置在次梁的3/4处。

A.钢导梁应保证梁在移动时的纵向抗倾覆稳定性

B.钢导梁主要受负弯矩作用

C.钢导梁可以减小顶推过程中梁的前端悬臂负弯矩

D.钢导梁常采用钢桁梁的形式

A.钢构桥

B.钢桁架桥

C.斜拉桥

D.悬索桥

A.架桥机架粱前，应编制施工组织设计、施工工艺和安全操作细则，认真组织实施

B.严格控制箱梁及梁上工具等设备重量不得超过结构物设计检算的允许值

C.架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于0.5

D.过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于1.5

E.预制梁架设后支点处桥面标高误差应在+0～-20mm，相邻梁端顶面高差不应大于10mm

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

（五）

背景资料

某施工企业承建一双线铁路工程，该段全长70公里，合同工期30个月。其主要工程有：桥梁22座，均为明挖基础，上部结构有一座桥主跨为2×96米栓焊桁梁，其余均为32米双线单箱梁，共680孔，现场设两个预制梁场；双线隧道5座，围岩均为Ⅲ、Ⅳ级石灰岩，其中最长隧道为4.8公里；车站一座，站场土石方100万立方米，区间土石方l200万立方米，涵洞l60座。车站位于标段中部，东段分别有箱梁400孔，栓焊桁梁2孔，栓焊桁梁桥（可过箱梁）距车站3公里；仅车站附近具备建梁场条件；西段有箱梁280孔，其中在长隧道西端有l20孔，仅在长隧道东端有建梁场条件。隧道的平均月进度为100米，架梁进度为每天—孔。施工队伍进场后，由于征地拆迁工作的影响，所有工程开工时间比原计划滞后三个月。

问题

1.根据背景材料，该项目重点控制工程有哪几项？说明理由。

2.由于箱梁宽度比隧道断面宽，箱梁架设要通过隧道，应采取什么措施？

3.征地拆迁工作影响开工，责任由哪方承担？可以索赔哪些费用？

4.在竣工时问不变的情况下，如何调整施工方案以确保工程按期完成（列举两个方案）？

A.支架架设法

B.悬臂拼装架设法

C.自行式吊机整孔架设法

D.拖拉架设法

E.索塔横梁架设法

下列是钢-混凝土组合梁施工的工序，其正确的施工流程应是()。

①安装预制混凝土板并浇筑接缝混凝土或者支搭现浇桥面板的模板，并铺设钢筋，现浇混凝土

②拆除临时支架或设施

③养护混凝土

④架设钢梁

⑤安装横梁及小纵梁

⑥钢梁预制并焊接剪力连接件

⑦张拉预应力束

A．⑥④⑤①③⑦②

B．②④③⑥⑤⑦①

C．⑥①③⑤④②⑦

D．①⑥③④②⑦⑤