是指通过对变电站内信息的分布协同利用或集中处理判断，实现站内自动控制功能的装置或系统。A.

A.程序缺陷

B.使用暴力攻击

C.代码缺陷

D.协议缺陷

E.配置缺陷

A.以上都对

B.利用ADS-B技术，通过接收和处理ADS-B广播信息，将活动航空器的监视从空中一直延伸到机场登机桥，因此能辅助场面监视雷达，实现“门到门”的空中交通管理。甚至可以不依赖场面监视雷达，实现机场地面移动目标的管理。

C.与应答式机载防撞系统（ACAS/TCAS）相比，ADS-B的位置报告是自发广播式的，航空器之间无须发出问询即可接收和处理渐近航空器的位置报告，因此能有效提高航空器间的协同能力，增强机载避撞系统TCAS的性能，实现航空器运行中即能保持最小安全间隔又能避免和解决冲突的空-空协同目的。

D.ADS-B分为两类：发送（OUT）和接收（IN）。其中OUT是ADS-B的基本功能，它负责将信号从飞机发送方经过视距传播发送给地面接收站或者其他飞机。ADS-BIN是指航空器接收其他航空器发送的ADS-BOUT信息或地面服务设备发送的信息，为机组提供运行支持和情境意识，如冲突告警信息，避碰策略，气象信息。

A.运行监视

B.操作与控制

C.事故处理

D.运维管理

A.可在指定范围内查找接入基站信息

B.可看出接入站内传输空闲端口情况

C.可查看基站小区信息情况

D.能够查看附近光缆情况

A.“感”是指多感知器协同感知物理世界的状态信息

B.“联”是指连接物理世界与信息世界的各种对象，实现信息交互

C.“知”是指通过对感知信息的智能处理，正确、全面地认知物理世界

D.“控”是指根据正确认知，确定策略，发出指令，指挥传感器控制物理世界