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[判断题]

信号系统CBTC正常情况下，电客车司机可根据站台乘降组织情况增减停站时间。（)

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发布时间：2022-07-24

更多“信号系统CBTC正常情况下，电客车司机可根据站台乘降组织情况增减停站时间。()”相关的问题

第1题

信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按()控制运行及停站时间。

信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按（)控制运行及停站时间。

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第2题

信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭()或行调命令行车行车。

信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（)或行调命令行车行车。

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第3题

信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按列车运行图和()控制运行及停站时间。

信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按列车运行图和（)控制运行及停站时间。

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第4题

信号系统在CTC控制等级下，CBTC列车可正常通过计轴棕光带。（)

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第5题

信号系统在（）控制等级下，CBTC列车可正常通过计轴棕光带。

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第6题

采用（）模式开通初期运营时，监控员负责操作站台门的开关（站台门与车门无法联动时），协助司机瞭望进路，监督电客车司机按规定速度运行，必要时立即按压紧急停车按钮。

A.iATP

B.CBTC

C.ATP

D.NRM

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第7题

正常情况下，正线及辅助线范围内的列车由()统一指挥，电客车司机、工程车司机及车长按照行调的指令负责现场行车作业。

正常情况下，正线及辅助线范围内的列车由（)统一指挥，电客车司机、工程车司机及车长按照行调的指令负责现场行车作业。

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第8题

屏蔽门操作设备的权限有：()。

屏蔽门操作设备的权限有：（)。

A.电客车司机室的开关车门联动操作(在CBTC模式条件下)

B.IBP应急后备盘

C.PSL站台端头控制盘

D.使用专用方型钥匙手动开启

E.LCB就地控制盒

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第9题

下列对一号线行车组织原则描述正确的是（)。

A.指挥列车在正线运行的命令只能由行车调度员发布，列车司机必须严格按照《列车运行图》规定的时刻、信号显示行车，并服从行车调度员指挥和命令

B.行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行12h制。行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效

C.正线、配线及转换轨属行车调度员管理，车辆段(场)线属车辆段(场)调度员管理

D.在CBTC正常情况下，电动客车采用ATO、CM模式驾驶

E.电动客车晚点比照《列车运行图》单程每列晚点240S以下为正点，240S及以上为晚点;排队晚点时则按统计的要求进行统计参考

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第10题

CBTC正常情况下正线上司机凭（）显示或（）行车。

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