全线信号系统故障时，所有车站均为（)。

A.全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站

B.单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受故障影响的车站均为闭塞车站

C.列车在闭塞车站须拿到路票后凭发车手信号动车，闭塞车站须向前方站、后方站报出、清点

D.单个或多个联锁区信号联锁系统故障时相邻车站也为闭塞车站

E.出现信号故障时，所有车站均为闭塞车站

A.做好乘客服务工作

B.车站监控设备正常时，按行调指令转站级控制

C.若站级、中央监控设备均故障，按照调度命令按电话闭塞法行车

D.控设备均故障，按照调度命令按电话闭塞法行车

A.末班车出清部分区域，行调判断条件满足后，对部分施工进行预授权操作(需优先审批的施工)

B.全线列车出清正线，行调判断条件满足后，对具备条件的施工进行批量预授权操作

C.车站判断满足施工条件后，可直接点击操作进入请点界面，点击请点后，施工状态自动变为已批点

D.车站之后流程与原施工请销点流程相同

A.列车所在站发出的动车指令

B.地面信号

C.行调命令

D.发车手信号

A.速度等级

B.列车长度

C.限速要求

D.牵引重量

此题为判断题(对，错)。

A.列车调度员发现调度集中系统故障不能使用时

B.车站值班员发现或接到危及行车安全的情况或报告时

C.影响CTC设备不能使用的施工需要时

D.维修作业时

A.0个

B.1个

C.2个

D.3个

A.红色

B.绿色

C.黄色

D.蓝色