CR400BF型动车组拆卸受电弓碳滑板软连接线时应用小棘轮扳手加上（)mm的长套筒松开导电软连接线的固定螺母。

CR400BF型动车组通过切除（)阀来进行受电弓升弓气路切除。

CR400BF型动车组降弓自然放电（)分钟之后方能进行无电作业。

受电弓碳滑板磨耗状态可作为弓网关系的参考指标。（)

电客车受电弓在升弓时先快后慢，目的是防止碳滑板与（)产生冲击，降弓时，受电弓先快后慢，目的是防止碳滑板与接触网之间（)以及防止砸顶。

CRH380CL型动车组发生受电弓故障（1953)时，司机将右柜的紧急断电旁路开关21£­S06置“开”位，换弓，闭合主断继续正常运行。（)

CR400BF系列动车组发生牵引故障（34CF)时，司机进行换弓操作。（)

CR400BF系列动车组进行TCU复位前，司机操作断开主断路器,降弓。（)

CR400BF系列动车组进行小复位时，断主断路器、降弓，然后操作断主断路器保持至少（)s。

CRH2系列动车组受电弓被远程切除将导致受电弓无法升起。（)

CRH2系列动车组VCB处于闭合状态将导致受电弓无法升起。（)

CRH2系列动车组受电弓车辆配电盘中的[升弓]、[受电弓隔离开关]断路器处于断开位将导致受电弓无法升起。（)