个别气门配气相位偏早或偏迟不大时，可通过（)的方法予以解决。

A.磨损、松弛将使配气相位失准

B.链条或齿形带打滑或断裂，会发生活塞与气门的碰撞

C.正时链条过度松弛或链轮轮齿损坏，会导致链条错齿，气门持续开启时间延长，发生气门、活塞相撞，使所有气门以相同的角度弯曲

D.凸轮磨损将使气门开度增大

A.气门重迭角

B.气门间隙

C.配气相位

D.进气延迟角

A.有较大开度、减少进气阻力，使进气顺畅

B.利用气流惯性在迟后角内继续进气，增加进气量、减少进气功率消耗

C.使排气门开启时气缸内有较高压力，废气高速排出

D.利用气流惯性在迟后角内继续排气，减少气缸内废气量

A.气门重迭角

B.气门间隙

C.配气相位

D.排气提前角

A.进气提前角

B.进气迟后角

C.排气迟后角

A.气门的开闭与发动机的工作顺序不一致

B.气门的开启量过大，引起充气不足，排气不畅

C.气门开启时产生较大的气门冲击声

D.气门工作关闭不严，造成漏气

A.跑偏和打滑

B.运行反馈及打滑

C.犁煤器的位置及煤位测量

D.煤位测量及皮带运行

A.每月

B.每半年

C.每年

D.每次使用前

A.怠速控制阀工作不良

B.点火时间偏早

C.混合气较浓

D.电动汽油泵不工作

A.分期偏早

B.缺乏长期随访结果

C.多数为3个月的新辅助治理

D.以上都是