国际集装箱运输市场的结构接近于（)。

A.海上运费

B.铁路运费

C.港区服务费

D.集散运费

A.远东——北美航线

B.远东——澳洲航线

C.远东——地中海航线

D.北美——欧洲、地中海航线

A.多式联运

B.集装箱贸易

C.陆运贸易

D.海运贸易

A.公路集装箱运输在集装箱的各种运输方式之间起到衔接性、辅助性的作用

B.公路中转站的设立起不到改善内陆地区的投资环境的作用

C.公路中转站不是国际集装箱运输在内陆集散和交接的重要场所

D.集装箱运输要实现“门—门”运输，离不开公路集装箱运输

A.运输场站

B.运输工具

C.运输方式

D.运输企业

A.集装箱是一种运输设备，便于货物装满和卸空，可长期反复使用;

B.集装箱适用一种或多种运输方式运送，途中转运时，箱内货物不需换装;

C.集装箱具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转移到另一种运输方式;

D.集装箱具有1立方米及以上的容积，具有足够的强度，但不是运输设备;

A.完全竞争

B.完全垄断

C.垄断竞争

D.寡头垄断

A.多式联运合同、多式联运单据

B.至少两种不同运输方式的国际间或国内联运

C.由一个多式联运经营人负责全程运输

D.按全程单一运费率以包干形式一次收取运费