钢轨探伤在（）地段每小时应不超过2km

A.在无缝线路地段不超过3km/h

B.在普通线路及道岔前后和长大隧道范围地段不超过2km/h

C.在无缝线路地段不超过3.5km/h

D.在普通线路及道岔前后和长大隧道范围地段不超过2.5km/h

A.20

B.30

C.40

D.80

防护栅栏内有闲杂人员，在处置人员到达处置地点前，列车调度员应口头指示后续上下行列车以不超过（)km/h的速度通过发现闲杂人员地段（司机报告地点前后各加2km）。

A．曲线钢轨探伤当天停止涂油B．仪器进入曲线应随时清除残留油污，确保探头与轨面耦合良好C．钢轨探伤仪检查曲线侧磨轨（侧磨≥6mm）或调边轨时，要正反向各探测1次（含道岔曲基本轨），同时加大流水量，探伤速度不超过2km/h 遇有小半径曲线，应根据上股侧磨、下股压宽的程度，调整探头在轨面的位置，并注意波形分析D．严重侧磨的曲线上股，应擦掉夹板卡损部位的油污，仔细观察，以防止卡损引起轨头横向裂纹漏检。对曲线磨耗轨地段采取切实可行的检查办法，并根据轨面状态适当调整探头架位置，使探头始终处于检测最佳状态，重点加强轨头核伤的探测E．从曲线进入直线应清除尼龙轮沿和探头保护膜底部沾的油污，并调整探头位置F．有鱼鳞伤时，在仪器基准灵敏度的基础上提高2—4db，并注意波形变化，轨面鱼鳞伤严重时，应从轨头侧面进行校对

A.25

B.30

C.40

D.50

A.40mm

B.40mm加里股钢轨缩短量

C.40mm加里股钢轨的一半

D.40mm加里股钢轨缩短量的一半

A.2

B.4

C.5

D.6

A.1

B.2

C.3

D.4

A.40mm

B.80mm

C.120mm

D.160mm