隧道施工的洞内运输(出碴和进料)分为有轨运输和()。

A.有轨运输

B.无轨运输

C.斜井运输

D.竖井运输

A.出碴

B.爆破

C.维修设备

按照隧道内运输的安全技术要求，下列叙述错误的是（）。

A．进洞的运输严禁人料混装

B．洞内运输车速不得超过10km／h

C．燃烧汽油的车辆和机械可以进洞

D．卸碴时，人虽严禁站在斗内扒碴

A.可布置为单线运输、双线运输和多线运输

B.单线运输能力较低，常用于地质条件较差或小断面开挖的隧道中

C.单线运输时，为调车方便和提高运输能力，应在整个路线上应合理布设会让站

D.双线运输：双线运输时，进出车分道行驶，无需避让等待，故通过能力较单线有显著提高

E.双线运输时，应在两线间合理布设渡线。渡线间距一般为30～80m

出碴是隧道施工的基本作业之一，出碴作业能力的强弱决定了它在整个作业循环中（）。

A．施工成本

B．所占时间的长短

C．工序质量

D．管理水平

A.施工成本

B.所占时间的长短

C.工序质量

D.管理水平

A.爆破后，须通风排烟15分钟人员方可进场

B.机械凿岩时，必须采用干式凿岩机

C.在隧道内熬制沥青时要注意通风

D.爆破员实行“一爆三检”制度

E.洞内运输，车速不得超过10km/h

A.爆破瓦，颁通风排烟15分钟人员方可进场

B.机械凿岩时，必须采用干式凿岩机

C.在隧道内熬制沥青时要注意通风

D.爆破员实行“一爆三检”制度

E.洞内运输，车速不得超过10km／h

380，施工工期为三年，交通不便，主要工程有：特大桥一座，起止里程DK40+000～DK43+100，覆盖层为中、粗砂层，主跨跨越一河流，水深4-6米，主跨为3×96米钢桁梁，水中墩基础为直径1．5米钻孔桩，高桩承台。隧道两座（均无辅助坑道），1#隧道起止里程为DK43+900～DK49+020，全隧道为Ⅲ级围岩：2#隧道起止里程为DK49+120～DK53+700，隧道进、出口段为堆积体，其余为II1、Ⅳ级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外，其余为路基工程。

第45题：根据背景资料，按专业分工原则，项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量？

A.爆破后，须通风排烟15分钟人员方可进场

B.机械凿岩时，必须采用干式凿岩机

C.在遂道内熬制沥青时要注意通风

D.爆破员实行“一爆三检”制度

E.洞内运输，车速不得超过10km/h