CTCS3-300T列控车载设备在C2控车模式下，允许司机手动选择的工作模式仅包括引导和调车两种模式。（)

根据维护管理办法CTCS3-300T列控车载设备的隔离开关使用寿命为4年。（)

CTCS3-300T列控车载设备人机界面（DMI)显示列车运行速度、允许速度、目标速度和目标距离，但不能接受司机输入。（)

在C2区段，列控车载设备在区间运行时，接收不到轨道电路信息时，如果是由HU码转换为无码，则列控车载设备触发（)

300T列控车载设备在C2的完全监控模式下，通过（)进行锁频

C2控车时，CTCS£­3级列控车载设备DMI轨道电路码显示乱码、红黄码或无码，目标速度为0，列车应靠近区

C0级转C2级不成功时，CTCS£­2级列控车载设备可维持LKJ控车继续运行，同时司机立即向列车调度员、车站值班员报告。（)

CTCS3£­300S型列控车载设备C3控车时正常，转入C2后输出不可缓解的常用制动，为牵引继电器故障，可换系重启车载设备，如故障不能恢复，报告车站值班员、列车调度员。（)

CTCS£­3级列控车载设备，在待机模式下，列控车载设备不能正常接收轨道电路及应答器信息。（)

CTCS£­2级列控车载设备，在引导模式是在进站或出站建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速（)km£¯h控车的模式。

列控车载设备的“机车信号”无显示时，表示列控车载设备的“机车信号”在()工作状态。

机车信号模式是装备CTCS£­3级列控车载设备的动车组在CTCS£­0£¯1级区段运行时使用的模式。列控车载设备转为最高限速（)km£¯h控车模式。