福州地铁1号线采用的行车闭塞法中不包括()。

南昌地铁1号线正线全长28.842km,采用双线单向（）侧行车

福州地铁1号线所有的通信设备根据重要性分为一级负载及二级负载。（)

当()或()时，正线、配线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。

地铁行车闭塞通常采用三种模式是（)。①移动闭塞②固定闭塞③电话闭塞④区间闭塞

采用电话闭塞法运行时，在双线单向的线路上，向线路规定运行方向相反的方向运行时，必须发布调度命令，确认（)并根据行车值班员的（)发车。

电话闭塞法行车时进出折返线的凭证为车站口头通知。（)

地铁1号线电客车由()组变成，每个单元车采用()的编组形式。

电话闭塞法行车时，站后折返站的闭塞解除条件为列车整列出清站台进入折返线或在车站折返线指定位置停稳。（)

在出站信号机故障、未设出站信号机的线路上以及列车头部越过出站信号机且压上出站方向轨道电路发车时，应停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。（)

行车闭塞法采用半自动闭塞。（)

当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员或车站值班员的命令采用电话闭塞法行车。（)